零发展液体冷却的电机

专利描述了一种电动机打包在一个内部和外部壳,与冷却剂流动之间的两个贝壳。与水冷内燃机,热转移从电动机到内壳层冷却液,由一个泵循环散热器的热量被释放到外部环境。

对摩托车水冷电机并不是一个新概念;Energica和LiveWire都使用液体冷却将热量从发动机来提高性能。零的专利应用程序旨在改进想法,液体冷却系统是打包的方式和提高冷却效率。

专利描述了一系列的小块,位于凸表面的内壳层上面如图5所示,或凹面的外壳。这些突起增加冷却剂接触的表面积,提高传热。这些结构还能改善传热增加湍流流动的冷却剂之间的两个贝壳。专利进一步描述了节可能集中在地区需要更多的冷却。

添加液体冷却系统听起来像一个自然零,即使该公司长期以来被空气冷却的优点是简单,不需要日常维护。我们还必须考虑到零一直试图扩大超出生产摩托车电动动力系统的供应商。最值得注意的是,零签署了为期10年的合作伙伴关系以北极星为越野车提供电动动力系统技术和摩托雪橇。这个伙伴关系的第一个产品,北极星Ranger XP动能,4月份开始发货。多功能车,护林员XP动力的电机产生一个声称110马力和140磅英尺。转矩和45英里的范围。

零的专利主要集中在摩托车上使用,但这并不排除其他应用程序。电动RZR模型或北极星雪上汽车可能需要增加性能或液体冷却系统可以提供的范围。

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