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![更新2024 ktm此次将耐力长跑显示范围”class=](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/05/24/15391/updated-2024-ktm-enduro-range-revealed.jpg?size=720x845&nocrop=1)
2024年KTM此次将更新其耐力长跑,包括二冲程和四冲程模型和美国法律350 EXC-F和500 EXC-F街。整个阵容已经修订,KTM此次将声称95%的组件都是新的,包括框架、悬架、车身。
北美的2024耐力长跑线又将包括150 XC-W二冲程,250 XC-W和300 XC-W(对于世界上其他地方,XC-W模型只是贴上EXC模型)。北美四冲程耐力长跑线将包括两个街头法律EXC-Fs和在竞争450年XCF-W模型,加上两个新的350 XW-F和500 XW-F模型。XW-F自行车是50州越野的兼容和带有USFS-approved火花避雷器作为标准。在国际上,四冲程阵容更具流线型,只有四个街道法律EXC-F模型在250年,350年,450年和500年位移。
![新2024年KTM此次将为350 XW-F和500 XW-F off-road-only模型。”class=](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/05/24/15521/updated-2024-ktm-enduro-range-revealed.jpg?size=720x845&nocrop=1)
2024年阵容最大的变化是一个全新的hydro-formed,激光切割和robot-welded框架。根据KTM此次将为新框架提供了新的纵向和扭转弹性参数,提供更好的反馈,能量吸收,直线稳定性比之前的底盘。子帧也新,由钢筋铝和聚酰胺的组合。所有的电子元器件基础子帧,提供更好的保护,同时也更容易访问。
新车身开发的反馈FMF KTM此次将为工厂团队,KTM此次将声称更好的膝盖接触,尤其是站在挂钩,一种改进的骑手三角形。前叶子板也被重新设计新的mud-repelling鳍。透明的聚乙烯油箱也新,提供2.24加仑的燃料容量四冲程的双杠发动机模型和2.37加仑。
全新48毫米WP XACT封闭筒弹簧叉提供一个新的mid-valve活塞概念KTM此次将声称提供最佳石油流筒内。WP XPLOR PDS后方休克也哑音为新底盘。两个前后悬架继续提供完整的压缩和阻尼通过手动点击器调整。后预加载也是可调的。
![更新2024 ktm此次将耐力长跑显示范围”class=](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/05/24/16141/updated-2024-ktm-enduro-range-revealed.jpg?size=720x845&nocrop=1)
二冲程发动机引入一个新的电子油门机构注入(创伤性脑损伤)技术,KTM此次将声称提供carburetor-levels附近的光滑的功率输出,无需调整为不同海拔钢针抽查。簧片阀的情况下获得新的提高密封塑料盖子的摄入量,KTM此次将说也会防止燃料运行丰富的极端上坡或下坡部分。发动机电子地图提供新的排气控制和两个引擎,但你需要一个可选的开关之间切换。
四冲程发动机向后倾斜2°相比之前的设计,而前面链轮现在3毫米降低为一种改进的重心。随着新的底盘,KTM此次将索赔2024在极端倾斜范围提供了更好的动力和提高功率输出的角落在特殊耐力长跑阶段。
2024年450 XCF-W现在可以配备一个可选的牵引力控制系统,在首次耐力长跑,quickshifter提供无离合加速从第二到第六齿轮。
![2024 KTM此次将为450年XCF-W可以配备牵引力控制和quickshifter。”class=](https://cdn-fastly.motorcycle.com/media/2023/05/24/16271/updated-2024-ktm-enduro-range-revealed.jpg?size=720x845&nocrop=1)
2024年XC-W XCF-W模型将土地6月在北美经销商,而EXC-F和XW-F模型8月才到达。
与此同时,我们应该期待类似的更新来耐力长跑模型从Husqvarna GasGas,包括红品牌第一大街的法律版本的350年和500年EXC-F。
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评论
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“在首次耐力长跑,quickshifter提供无离合加速从第二到第六齿轮。”
就是因为他们轻易转变没有离合器呢?现在电子产品如此重要。T。C等,似乎很明显