2023年哈雷CVO路滑翔& CVO街滑翔——第一次看到

我们已经知道新的整流罩设计与集成照明。CVO街滑翔整流罩维护熟悉的t形截面的形状,但明显向前曲线底部边缘。这两个发光二级管的两侧大灯作为位置灯,并将琥珀当用作信号。

CVO道路滑行整流罩是一个进化的经典“sharknose”设计,但签名双大灯设计已经取代了一个宽灯,哈雷戴维森说提供双灯的外观。大灯是加入了一个w型的领导,也是远期指标。

都三点有一个新的“浮动”挡风玻璃设计风洞分析和计算流体动力学(CFD)工具,加上实际的测试。根据哈雷,头盔bufetting平均减少60%相比,以前的设计。一个可调中心发泄在三点让骑手控制气流流向头部。CVO道路滑行整流罩有可调叶片后缘通道空气向躯干,而CVO街头滑动导向板叉裙,以减少风动荡。

哈雷戴维森重新设计了6-gallon油箱用一个新的肩斜,一面覆盖和大腿也重塑了新的整流罩设计。大腿显得更加紧凑,但哈雷戴维森说他们持有体积略高于之前的设计。

lighter-gauge的油箱是由钢相比,减肥。三重夹使用液态铝锻造工艺,由声称减肥7磅。进一步减少重量在两个自行车导致声称862磅重量CVO道路滑行和运行声称838磅的体重运行CVO街滑翔;仍然都是庞然大物,但它仍然是一个31-pound相比减少2022 CVO道路滑行,和减少28-pound CVO街道滑行。

121年新Milwaukee-Eight VVT采用v型双缸发动机之时,有一个1977 cc的位移,由于103.5毫米和117.5毫米中风。发动机继续使用pushrod-operated阀门液压举升机,每缸四气门。新的可变气门正时系统的进步或阻碍凸轮轴正时高达40度的曲轴旋转(凸轮轴旋转20度),哈雷戴维森声称改善燃油经济性的3 - 5%相比M-8 117引擎。

哈雷戴维森重新设计新的椭圆摄取港口的气缸盖,低调的进气阀席位,增加进气气流速度和下跌来提高性能和燃油经济性。一个新的凸轮轴提供更高的提升和更长的持续时间比之前的发动机,液压举升机,凸轮轴承内部,气门弹簧调整相应的增加了升力和保持耐久性。压缩比也从之前的10.2:1,增加到11.4:1,目的是改善燃油效率和low-rpm扭矩。一个平衡调整消掉不受欢迎的发动机振动。

与冷却液冷的气缸盖,专注于每个缸的排气阀区域。气缸盖有新的冷却通道,电动泵循环冷却剂后气缸,空气冷却,因为它收到少于前汽缸。新的散热器在前面的帧定位低,有恒温控制的风扇指导空气在摩托车,提高舒适性。

新的58毫米节流机构(从前面55毫米)定位接近中间的圆柱体改善进气气流之间的差距。新铝进气歧管设计为空气流动提供了一个更直接的路径从圆油门身体椭圆形摄入港口。右边的引擎,一个新的4.0 l airbox取代了前CVOs沉重的呼吸摄入。虽然大约50%比沉重的呼吸,哈雷戴维森说,它是更轻,使用更少的部分,没有暴露的紧固件,摄入明显斑点的声音。

121年哈雷声称Milwaukee-Eight VVT产生115马力和139磅英尺每分钟4500转。在3000 rpm。声称9.5%的峰值功率和最大扭矩增加8%相比Twin-Cooled Milwaukee-Eight 117。

CVO街滑翔和CVO道路滑行提供可选择的模式,每个与预设引擎映射,发动机制动、转弯ABS和转弯牵引力控制系统设置。路模式提供平衡性能与温和的油门响应和中档权力和更高的ABS和牵引力控制系统干预。运动模式提供了最高的性能和更快捷的反应,增加发动机制动和牵引控制的最低水平。降雨模式提供了明显抑制加速度,有限的发动机制动和最大ABS和牵引力控制系统干预。乘客还可以创建了两个自定义模式。

其他电子艾滋病包括转弯电子刹车,转弯阻力矩滑移控制,车辆控制,和轮胎压力监测系统。

Brembo提供双前刹车(从前面增加到320毫米300毫米)和radially-mounted四活塞卡钳。后轮使用一个300毫米转子和四活塞卡钳。

昭和供应的悬架系统,47毫米倒叉与4.6英寸的旅行。新CVOs继续使用双重后方冲击,在昭和双舷外乳化技术。后悬吊系统使用一个新的远程液压预加载调整旋钮的位置在左鞍囊,但它的设计主要是为了使短期调整携带更多的货物或偶尔的乘客。乘客将需要删除正确的挂包调整经常使用的默认预加载。

新的CVO模型有一个12.3英寸TFT显示屏和一个新的天际线的操作系统。触摸屏显示代替了先前CVO模型的模拟仪表和之前的6.5英寸的繁荣!盒子GTS屏幕。信息娱乐系统可以通过wi - fi连接与苹果和Android设备现场天气、导航和交通更新。触摸屏使用手套,虽然界面主要是为了控制手把开关装置和一些触摸功能被禁用时,摩托车运动。这一系统也可以利用通用命令的语音识别系统。

CVO道路滑行整流罩有两个存储隔间,正确的隔间持有USB-C连接器。CVO街滑翔刚刚一个抽屉位于屏幕下方,并持有USB-C连接点。

CVO街滑翔和CVO道路滑行配有罗克福德Fosgate II期音频系统。音频系统包括三方6.5英寸整流罩议长和5 x7-inch鞍囊扬声器,每150瓦的电力。500瓦的放大器供应足够的力量可选升级到第三阶段系统6 x9-inch鞍囊扬声器。

两种模型将在7月中旬抵达展厅基础厂商建议零售价42999美元的黑暗白金颜色。这是一个比2022年增加1100美元价格CVO道路滑行和街头滑移模型。橙色威士忌整洁/乌鸦金属hand-applied深浅不一的油漆方案,然而,你看着一个额外的6000美元,碰撞的价格高达48999美元。

一大块的改变,但是考虑到升级的数量,一些预期价格会高于51999美元的要价CVO道路滑行有限周年模型(当然,这是一只特别版和它有一个组合乘客靠背和顶部)。

对于那些寻找更多的东西价格合理,您可能想等着看有多少这些更新2024年non-CVO旅游模式。