2023年本田SCL500审查——第一次骑马

本田的500 cc的范围提供了协助技术转变,使离合器的轻拉杆时,离合器自动锁紧加速,同时也避免后轮锁住如果不合时机的减速。容易离合器调制立即信心提振新车手,删除一些拖延的机会当停止或失踪一个齿轮在运动的时候,它还可以减少手疲劳紧停和走流量,即使最老练的车手的值得庆幸。

sci是灵活的,光和非常容易的,使它从一个新的骑士非常平易近人的角度来看,这是之前的31.1英寸的座位高度!我找到了第一和第二齿轮有点神经兮兮的滚动在节流阀在较低转速时,它反映在发动机制动发动机转速较低。宽松了油门把自行车往往会站起来就足以引起人们的注意。而经验丰富的车手可能不介意的反馈,一个更新的骑手可能感到惊讶。协助上下的转变是奇妙的,齿轮点击进入下一个固体铛。

叉子non-adjustable, 5.9英寸的旅行而dual-shocks功能5号可调弹簧预加载和5.7英寸的旅行。虽然我没有得到测试离人行道,自行车似乎本田越野车手的思想而设计的自行车,在某种程度上。单上的双活塞卡钳前转子,虽然有点软在最初的应用程序,提供了良好的阻止本领和一个可调节制动杆让你选择你的完美配合。

LED头灯,还借用了叛军,借一个干净的定制的自行车,以及随之而来的液晶显示数字速度表,里程表和大量的其他有用信息。数字燃油量表是一个受欢迎的景象。我们弯弯曲曲的山路线花了整个早上约100英里,仪表显示超过半满。规定范围为3.2加仑坦克在200英里标记是正确的,似乎真实的生活消费是正确的。我确实注意到显示器很难看到朦胧的套色面罩或多雨的条件。这将是伟大的如果你能使这个光明。

小的人类,人类工程学感觉非常好:房间移动在座位上,坐的位置是正直的,让你的脊柱接近中性。似乎我less-vertically-challenged同行一样舒适,有些选择舒适的座位高约一半时,座位一个额外的英寸的高度。挡风玻璃将是一个好主意如果你计划在任何高速公路。我确实注意到一件事可能只影响较小的骑士——footpeg和后制动位置非常接近发动机的情况下,和骑手可能引导或腿在曲轴箱的右边。经过半天的骑没什么发动机热量,但它可能是一个好主意来检查间隙。广泛footpegs和/或一个可调节制动杆可能澄清这个问题。

可用的售后配件与主机,定制SCL500应该是微风。如果你前往,手警卫,引擎保护,和高前叶子板以及其他dirt-focused位,把街上的自行车转变成一个轻型两。虽然我不会希望看到了技术落后、消防道路途中或分级分散露营应该是一个完美的匹配。如果你打算让自行车在商务方面,万斯和海恩斯已经开发了一个排气,把安静的股票嗡嗡声变成固体明显优化。

SCL500新的骑手的手,甚至有一些经验越野或者小dual-sports,是一个很好的入门街自行车。有点的一切我想寻找:光、平易近人,和大量的起床和去高速公路或峡谷。

成对的扰频器风格是渴望定制,还有轮胎升级,离你最近的山路的地图。我也不会感到惊讶地看到一个在阵容Biltwell 100明年春天,供订购自行车和场地旁边。

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