冠军:访问参观MV Agusta摩托博物馆

骑的小村庄Samarate在瓦雷泽,意大利,道路狭窄,公寓装饰一方——通常是两三层楼高,田野和树木装饰。汽车停在道路狭窄的街道得更紧,教堂和脚交通行进会堵塞街道一个星期天。这是一个沉睡的小镇,非常容易小姐,你可以骑上,从一端到另一端,完全把镇。除了小房子,有一架直升飞机,四,实际上,在草坪上休息下帆布油布。他们的在这个小镇,很难不停下来想知道他们在做什么。当你意识到你已经达到了博物馆Agusta摩托或MV Agusta摩托博物馆。

球迷和爱好者显然认识到MV Agusta摩托名字为其创作在两个轮子,但是Agusta摩托同名首先本身在世界航空和直升机。追溯到1907年首飞,空中旅行是Agusta摩托家族的初恋,及其对航空航天工业的贡献一直持续到今天。第二次世界大战中断Agusta摩托家族的飞行野心,战争后,它变成了摩托车的动员意大利博洛尼亚…(而不是与它的邻国)。从1946年到1976年这三十年将被证明是卓有成效的MV Agusta摩托,赢得无数种族,地区冠军,当然,37个世界锦标赛在1977年之前关闭大门。

的博物馆Agusta摩托是天堂,一些最重要的和重要的MV Agusta摩托工件被安置,摩托车和航空部门。说到住房,伴随Agusta摩托博物馆基金会实际Agusta摩托的家庭住在和完全翻新,翻新回到1935年的状态。这就是公司的企业档案存储和显示,位于只有几步之遥博物馆Agusta摩托。航空爱好者,如果你是一个你可以找到超过75000个幻灯片,20000的图纸,和超过1400册,包括书籍和杂志从1900 - 1940。甚至有一个汉字可以追溯到1890年出版!

尽管原始的家具从1935年已经输给了时间,恢复捕捉时代的本质,并保存为厨房,目前作为存档,其余的家就像走进一个时间胶囊。不幸的是,我们没有得到机会风险到老Agusta摩托回家。

然而,最近Motorcycle.com有机会来旅游吗博物馆Agusta摩托。像你们中的很多人一样,当我们享受飞行的奇迹,我们一直专注于博物馆内的传奇的摩托车。有太多的工件来捕捉这一切,但这是我们旅行的一些亮点。

上面这个奇怪的鸭子是一个1951 500科莎。由一个500 cc的四缸四冲程和两个凸轮齿轮传动的开销,这让51.5马力9000 rpm。比这更有趣的聪明的工程。油箱的图样在双方允许指导的酒吧,同时允许车手把武器在塔克。图样接近阀座保持骑手的膝盖藏风,太。如果你看看前悬架,您将看到MV Agusta摩托已经尝试替代传统的伸缩叉。这linkage-type前悬架类似于其他链接设计如Hossack或宝马telelever设计分离刹车力从悬浮力,使轴距和前端几何基本保持一致。

上面是两个非常重要的MV agusta摩托,在一个房间里充满了他们。前景是最后的500 cc的四缸大奖赛比赛自行车MV Agusta摩托1976年出版的第二年开始前15年中断。它背后是一个750年代的美国,但这不仅仅是750年代的美国。750年代美国MV的最后道路模型产生之前关闭,这个会长来自日本的福田。Fukuda-san是唯一的日本摩托车的进口国马尼,本身是由阿图罗马尼,历史性的MV Agusta摩托赛车部门的主任。福田成了好朋友,Fukuda-san问的和马尼马尼找到重要的MV Agusta摩托添加到他的个人收藏,立即建议这750年代美国的和马尼和个人都来完全恢复原状,甚至签署证明他的奉献精神。2023年,三十年后他收集、Fukuda-san捐赠了750年代美国回到MV Agusta摩托博物馆,返回家里。

在上面的照片中,藏在最深处的博物馆,是这些不寻常的事。开始在左边是一个实验原型车从1951年仅有的两个。由350 cc双汽缸四冲程,发动机在后面和驱动后轮,悬浮在独立a形摆臂——主流汽车不采用多年。中间是一个MV Agusta摩托花园舵柄,右边白色是一个“overcraft”从1969年开始,由一个300 cc的双汽缸二冲程和建造与贝尔飞机合作,MV Agusta摩托与直升机生产合作。不到10曾经得出。