仍然(光)战斗!

Motorcycle.com激动地宣布一个新的月度(ish)客人列从布莱恩·Wismann Lightfighter赛车的创始人之一和电动摩托车的先驱场景,帮助设计和建造了一些最快的和世界上最有创意的电动摩托赛车。他的几个关键部分电动摩托车赛车团队,参加派克峰和马恩岛,等等。他的电动racebikes参加最高水平,赢得了比赛,甚至冠军。

这些天他天零摩托车作为产品开发的副总裁和他的晚上和周末微调Lightfighter电动赛车,你真的是幸运的比赛。如果你不熟悉Lightfighter,我们写了一系列文章(你可以找到在这里,在这里,在这里),将让你的速度。因为我不能继续写Lightfighter更新的进展,布莱恩开始了网站去做自己。所以娱乐和信息是他的帖子,我们问他做出贡献。他每月捐款将围绕团队的最新事件Lightfighter,偶尔撒更大的整体e-racing场景与他的思想。这第一块将为来,随着布莱恩越来深入自己的目标,其次是Lightfighter已经走了多远自从我们上次写它。我们希望你享受它。ts

“好吧…但是,为什么你在干什么呢?“问我技术问题Lightfighter全电动自行车,我很乐意讨论我们的电池冷却策略,巨大的利益平转矩曲线,或挑战优化悬架往复质量几乎为零的一辆自行车。问我这问题,不过,我难以表达我的原因。所以…这是我的机会得到这个问题的方式从顶部…一个故事。

骑,和赛车,Lightfighter LFR19电动摩托车——第1部分

骑,和赛车,Lightfighter LFR19电动摩托车——第2部分

Lightfighter电动超级摩托车回来了,比以前更好

我儿子3岁时,他参加华德福幼儿园,有一些动物风格的属性。有一天,我和我的妻子是老师接洽,讨论我们的儿子的行为。“哦,我的上帝…他做了什么呢?他打了另一个孩子吗?“我们问。“不,不…你儿子被踢的鸡。“我们感到十分惊讶。那天晚上晚些时候,我们遇到他可疑行为,问“儿子,为什么你踢小鸡吗? !“我收到这个小家伙坚持用一种令人毫无怀疑的简单回应:“我想看看他们能飞。“嗯。很好。尽管我不容忍任何行动可能伤害动物,我都松了一口气,稍微娱乐学习,这是一个好奇心,而不是侵略。我的痴迷使电动摩托车竞争力与现任技术类似于我儿子的学习兴趣如果鸡可以使用这些羽毛填充附件一样的其他鸟类。经过十多年的看600 cc Supersports和1000 + cc超级摩托把赛道,我只是想知道如果我能使电动摩托车真正飞和针锋相对的竞争在俱乐部比赛。

我没有愿望建立下一个本田摩托车甚至是布里顿。我不是融资创立一家公司,我当然不是声称Lightfighter是生产摩托车。不是每个有价值的努力需要建立一个业务或赚钱,一个观点似乎混淆了大部分,问这个问题。Lightfighter,我要探索的好奇心和工作程序与志趣相投的人,我喜欢在一起。一个清晰的双赢的在我的书中。

解释的,让我们收拾我们离开Motorcycle.com的读者(包括V1的文章链接),谈谈今天的我们发现自己。版本1的自行车,我们成功地证明了Lightfighter概念是声音——即专注于保持自行车光和利用现代悬架几何产生了一辆自行车,竞争力和设置的变化反应良好。虽然我们有一些与最快的竞争成功和胜利AHRMA全国竞赛系列课程中,我们想要继续推动,看看我们可以竞争的全面race-prepped Supersport自行车(想想750年代雅马哈、铃木GSXR r6)灵感的概念。所以,V2的自行车出生在2020年底,根据输入的季节从Motorcycle.com的特洛伊Siahaan和熟练地制作我的伴侣伊利Schless在亚什兰,俄勒冈州。

科技作为一个快速回顾,我们最近迭代Lightfighter是我们自己设计的彩色格子框架,碳纤维子帧,400伏锂离子电池组,和电动动力系统使后轮刚刚超过140马力,重达390磅(177公斤)。这些规范允许Lighfighter非官方声称最高功率重量比电动摩托车,甚至把最新MotoE自行车由杜卡迪赛车赛事。与其他电动摩托车,我们不是旨在重塑摩托车——只是利用获得的知识从100多年的弄清楚如何让摩托车绕轨道快速,然后添加一个电动的好处与光滑动力系统,即时扭矩传递。后一个松散的合作关系克雷默摩托车美国允许我们种族与车体的季节,我们最后设计自己的通过与尼克严重的一个有趣的项目Claymoto我们做了两个关于他的故事在这里和在这里- - - - - - TS)和法比RougemontRedster设计。自行车上的车体今天的碳纤维的保罗•泰勒Taylormade赛车和Hotbodies定制型玻璃纤维碎片。是的,你可以叫Hotbodies今天和秩序的一套完整Lightfighter身体。

经过一些调整比赛在2020年(这在很大程度上是受Covid),我们得到了更严重的2021年,当我们加入这个国家最古老的摩托车赛车俱乐部的行列AFM。我们的第一场比赛导致偶然坑位置旁边一个有抱负的赛车,强烈的兴趣,我们在做什么和我们很快发现自己建设我们的第一个客户的自行车。我们已经交付的第二个客户的自行车赛车手在加拿大和正在三分之一。构建是缓慢的,但是我们的客户已被证明是令人惊讶的是病人…

作为我们的速度拿起一圈下来,V2,我们招募了更多支持暂停调谐器博比的厕所Motorrev悬挂调优处理一个自行车,似乎永远太硬,缺乏一点前端反馈。我们达到一个稳定的基线结束的21个赛季和一直致力于让自行车更在鼻子上,提高后悬挂高度和前端和夹式位置。它似乎工作和我们发布最快时间在拉古纳塞卡风和Buttonwillow。

边注:Lightfighter已经被证明是相当的竞争力,气自行车在多个种族在几个不同的赛道。虽然我们没有赢得每场比赛,我们肯定是正确的在前面跑在我们赛车的类…

然后…事情似乎抬头冲进前5,如果不是前三,我们种族的气体类(750超级摩托车和f1),我们在2022年与谦卑锤受到了沉重的打击。进步是很少在一条直线,挫折只是工作的一部分,所以他们说…或如果他们不这样做,他们应该。今年第一场比赛,在Buttonwillow水沟,特洛伊城有一个好的开始,到第三到第四把两位领导人。第二左手清洁工,自行车丢了后方牵引特洛伊权力以每小时90英里的速度,滚滑,连接,然后发送骑手和自行车飞驰立式圆筒形进泥土里。这是一个壮观的崩溃在我看来时间和得分。我也松了一口气,见特洛伊惊呆了,但是好…但自行车更惨,我们的周末结束了。我们one-of-one handbuilt自行车花了相当于羞愧的摩托车走回崩溃卡车上的围场,一旦污垢被炸飞了,损失是清楚的。动力系统是值得庆幸的是完整的和功能,但三夹和前叉可能弯曲,一个美丽的碳纤维后轮已经牺牲了赛车神的祭坛。

特洛伊,我完全没有“对上眼”崩溃的原因。他把很多责任后胎被错误的化合物。公平地说,这是一个不同的,难,复合比我们以前跑。这是错误的安装同样的轮胎供应商之前安装了我们所有的轮胎,所以我们没有理由去怀疑他,仔细检查他的工作。我特洛伊不一定不同意,但我认为我们走得太远的整体设置自行车回来咬我们。我花了一个多月的工作在晚上和周末一起找回自行车。幸运的是,我们首先证明了我们的设计架构并保护昂贵的电动动力系统从任何严重或危险的伤害。我们喜欢上三个赛季Lightfighter崩溃免费的,这是一个奇迹,在事后,因为它帮助我们得到这个项目。在2022年,我们有三个事故密切,其中两个已经比较大了,需要一个完整的销毁和重建。这是你知道的可能性是存在的,但从未真正想要承认。 But let me tell you – spending thousands of dollars in crash repairs forces you to acknowledge that risk pretty quickly!

因此,我们已经把伊利Schless和他在亚什兰人的装配车间,俄勒冈州很忙在过去的两个赛季,不仅与客户完成自行车构建,而且修复我们的烂摊子之后的崩溃调整headtube位置自定义色框架。铝制框架可能会弯曲成需要的形状,但色很僵硬,所需的力量是巨大的,所以我们选择去切割和重焊路线。

到目前为止,2023赛季已经恢复我们的形式从几个赛季前崩溃和试图解决我们走失的地方。从我的角度来看,我们把太多的体重后面追逐更快转向同时增加扭矩和减少干预水平的基本的牵引力控制系统。一切以练习的速度似乎感觉很棒,但比赛当天和添加侵略或理想的轮胎温度或跟踪条件和屠杀随之而来。一半时,我们处理轮胎制造商,本赛季不可能帮助我们找到一个设置。

追逐一圈的收益递减是一场游戏,每个连续第二个指数难以达到。虽然我不认为我们的极限附近Lightfighter的潜力,我相信我们开始看到的发展曲线更陡峭。再加上我们真的没有一个比较设置notes或数据,相比我们的天然气自行车弟兄们成群结队地出现在非常相似的设备,你可以希望了解为什么需要更长的时间来找到我们。这个赛季将会发现我们与我们的长期赞助商Farasis能源和倍耐力轮胎追逐比赛结果和圈次卡赛道和Buttonwillow肯定,但是因为我们都有工作,我不承诺自己未来太远。如果你碰巧认识到疯狂的电动自行车在围场今年夏天,随时下降,说“嘿。“我们总是可以使用鼓励。

说到这,技能,创造力,和承诺我看过的平均赛车围场俱乐部让我得出的结论是,如果更多的人有机会参与电动动力系统和竞赛自行车,进步将是惊人的。因此…也许这就是Lightfighter的真正目的,我难以表达——激发兴趣的参赛者和爱好者阅读这种想法,“我想我可以做的更好。“我希望你能和我喜欢看它!直到你做什么,我只是在这里踢鸡…(当然,比喻)