莫:教会2000川崎EX250

如果你在摩托车从1980年代末到2000年代,那么你可能有一个内存的川崎忍者250。小引擎,这个小250年sportbike可能开始的骑职业你读这篇文章,即使它没有,你可能至少有一个故事。这个教堂特性我们带你回到2000年,当一些人认为世界将要结束,电脑不知道如何处理年变化。幸运的是这些事情没有发生,但即使如此,250年小忍者会继续运输。甚至开始觉得过时了,但这并不能阻止我们的测试团队展示它赞美作为一种小自行车供新手学习绳子。享受这回头看。

2000川崎EX250——Motorcycle.com

通过Szu-Pei陆

加州托兰斯,2000年8月3日——我最近毕业于摩托车安全基金会(MSF)计划交货250是第一个自行车在街上我曾有机会骑真正的环境。在无国界医生组织课程,我们骑自行车125 cc,大大减少。幸运的是,自行车非常宽容,他们应该。

我很快发现熟悉的前250年,允许我把经验我骑的自行车MSF类。灯的位置,刹车,变速杆和离合器MSF自行车都有相同的感觉,也就是说,它们容易使用。

从一开始,我很自信在自行车上。改变从125 cc的自行车250 cc的机器很容易和没有可怕的喜欢我认为它可能是。我想添加的力量很难控制和我会扔下自行车一旦我点击第二个齿轮。相反,我发现额外的力量给了我我在路上时更稳定。至于翻转自行车,恐惧迅速溶解。

标准bungee-hooks centerstand和优秀的里程已经大量增加价值。我最大的担心当骑这辆自行车前制动杆。我发现前面刹车更敏感的250年前女友比我学到的自行车的无国界医生组织课程。敏感性的增加给我麻烦我第一几次使用刹车,我意识到我不得不改变我的制动技术。

无国界医生组织课程教你使用所有四个手指开动前刹车。然而,使用这种技术让我无意中锁前刹车。仅使用两个手指给了我更多的敏感性踩刹车,并适应新的杆感觉很简单。除此之外,小个人调整,前女友是无忧无虑的。

前有狭窄的概要文件在交通,在路上当停车场。事实上,前有一个狭窄的形象无处不在。浅层次上,这是非常低的颜色:川崎将尽一切努力保持川崎品牌独一无二的,但让我告诉你,我死也不会买这可怕的自行车。性能,可能不会有更好的自行车去学习,但是如果你正在寻找的东西会让你和你的装备看起来很好,看其他地方!

“在开放的道路,这川崎是一个很好的处理自行车骑手开始。”

这lime-green-mixed-with-purple身体工作和紫色边缘回归本源,80年代糟糕的头发。哦,等一等,川崎让这辆自行车在一个爆竹红版本。值得庆幸的是,这种色系更吸引眼球。

250年前是一个伟大的自行车刚起步的人来说。和我的身高5 ' 6“座位的高度是完美的:一个问题的选择市场上自行车座椅的高度。我发现自己太短的大部分时间里我最喜欢的自行车,如雅马哈R6和本田黑鸟。

这些自行车的事实的方式太多对我来说现在是除了这一点,当然。但是座位高度只有29.3英寸,我能够轻易跨越250年前。这里有一个想法,如果更多的摩托车座位高度较低,他们将能够吸引更多的女性和height-challenged骑手。不是每个人都是6英尺高。

我大部分的女性朋友一个问题,问我关于自行车是:“他们不是重吗?”The EX 250 weighs a claimed 304 pounds, dry (that means it has no gas, oil or battery). But I found that weight was never an issue. The bike is light enough for me to maneuver very easily. I weigh about 125 pounds and am not very muscular, so if I can handle this bike without breaking a sweat, you'll do fine, too. Dual disk brakes and full-fairing hint at high performance antics.

破碎的转向灯镜头和弯曲离合器杠杆。所有产品betvictro伟德app的sidestand释放前没有充分rider-deployed自行车。一个健壮的设计确保这样的小学习事故后行驶性能。在开放的道路,这川崎是一个很好的处理自行车骑手开始。

能力有点弱,但这底盘将开始骑手一个伟大的地方开始建立他们的骑乘技能。没有太多的力量,你会出现跳但仍有足够的,这样您就可以通过汽车很容易。

如果你正在寻找时尚的外观的赛跑自行车很棒的平衡的颜色和设计,这辆自行车可能不适合你。你会像我一样,说:“这辆自行车不会匹配任何在我的衣橱!”But this motorcycle was never meant to compliment a rider's wardrobe as much as it was designed to help a rider grow their skills. And for that, this EX250 is hard to beat.

骑手的意见:

卡尔文,太快了小自行车:

“考虑到小成本,多长时间一直在服务,这是一个强大的包。”

当我们完成了Openbikes,我们交易前的ZX-9R 250。公平贸易我可能增加。250年负责相对不变的东西非常好了13年。248 cc的双顶凸轮引擎转速很高,似乎濒临爆炸的时候骑交通流量,但你很快就会习惯它。事实上,自行车很简单让转弯和中速住宅骑似乎觉得就像一个微型的比赛!你不禁觉得自己是个英雄当驾驶在弯弯曲曲的。

配备川崎UNI-TRAK后悬吊系统,250年前是非常稳定的时候把信封。然而,我们发现non-adjustable后方休克为two-upping或严重corner-carving太软。non-adjustable前叉是兼容的,我们真的没有任何抱怨,直到我们不得不恐慌刹车。不仅叉潜水,你可以下前叉而制动困难!不是一个舒适的感觉,那么你可以开始感觉轮胎展示之前,一位著名的锁定。

然而,考虑到小成本,多长时间一直在服务,这是一个强大的包。除了新手外,还有谁可以使用这个自行车吗?它使一个伟大的第二自行车对于那些想进入sportbikes没有身价,或为那些不想拿出他们的大昂贵的机器骑到商店。大约190英里范围来自其宽敞的4.8加仑坦克,通勤者和运动选手都将陶醉在其长期。总之,任何人都可以受益于这样的自行车。

规格:四冲程引擎:248 cc, DOHC, 8-valve平行twinBore x中风:62.0 x 41.2 mmcooling: LiquidCarburetion:京滨急行地铁CVK30 x 2点火:电子CDITransmission: 6-speedFrame管:钻石DesignRake /小道:27°/ 3.3。悬架、前:液压伸缩式forkRear: UNI-TRAK®系统与单一shockWheel旅行,前:5.5英寸。后:5.1。轮胎,前:100/80x16Rear: 130/80x16Brakes,前/后:液压DiscOverall,长度:80.1。宽度:28.0。高度:43.1英寸地面间隙:6.1。座椅高度:29.3英寸干体重:304磅。燃料容量:4.8 gal.Wheelbase: 55.1。颜色:爆竹红/黑檀木石灰绿/金属蓝VioletMSRP:, 299

成为一个Motorcycle.com内幕。获得最新的摩托车新闻首先通过订阅我们的通讯在这里。