问莫什么:北极星在哪里' Sportbike ?

约翰•伯恩斯
通过约翰•伯恩斯

亲爱的由,

是的,我有一个问题:当将胜利/印度推出一个合法的运动自行车,将竞争对手裸体超级摩托?

约翰米
都柏林哦

嗯…这是每个鱿鱼的希望,当北极星买了BETVLCTOR伟德登录,它将允许胜利制定一个比较运动的方向——希望自行车根本不是黯淡的胜利在派克峰跑过去几年(铅图)。基本的发动机驱动机器是印度使用童子军,以及一个胜利辛烷。巡洋舰使用,甚至运动巡洋舰使用,它很好。与诸如竞争bv伟德体育app超级杜克采用v型双缸有点大型和重型之时。是否有意义,北极星更轻、更紧凑(和更强大的方式)?我们从罗伯特·迪亚弹你的问题,胜利和北极星的媒体人:

我们不要说未来的产品特别,所以我无法确认任何猜测。betvictro伟德app我有一所房子来支付。

说-,严格从个人立场sportbike市场已经证明困难的美国品牌sportbikes革命是在80年代由日本和欧洲品牌历史。bv伟德体育app因此“美国Sportbikes”是一个概念很难放到上下文,因此奇怪客户消化。就像饮食流行挞。杜卡迪巡洋舰。有人可能希望,但足够多的人想要使它成为一个可行的投资(全球而言)?

当然有例子品牌脱离传统的基地——保时捷卡宴想到。bv伟德体育app近二十年后介绍,卡宴的畅销车型,尽管哭爱好者的捍卫者的品牌。现在辣椒销售(某种程度上和Macan)可能燃料公司及其双在技术和能力做出更好的跑车。奥迪Q7存在因为道路铺设的保时捷。这个问题不过是段大小-值得投资的巨大风险的新类摩托车以外的所期望的“平常”大众消费吗?是风险较低的保时捷试图构建一个越野车由于机会销售比我们品牌探索sportbikes由于其相对有限的销售对市场上主要的类。bv伟德体育app添加到消费者需求(尤其是媒体)欲望只有在最热门的新技术在sportbike领域,和任何单位不竞争似乎是回避无论多么好的自行车是典型的买家。我的朋友在本田同意,我认为。杜卡迪看到一个成功的市场扩张之路的扰频器系列(基于现有的引擎和自己掌握的技术来降低成本)。

扔在全球汇率和巨大的开发成本为这些伟大的摩托车,你不能责怪任何被怀疑的产品经理,特别是在其他英雄的尝试。我们必须在全球范围内卖摩托车的竞争力。品牌形象与产品有很多我们熟悉(奔驰皮卡吗?)betvictro伟德app考虑到预算,在那个位置我就预见到探索其他增长段(有几个)将比走进老板的办公室,更诱人的投手sportbike或超级摩托车。

有伟大的美国Sportbikes -新的和使用。他们现在正在建立在威斯康辛州和阿拉巴马州。消费者用他们美元无论多么热情的投票——尽管它并不是领域看到美国Sportbike要么来自我们的品牌,较强的商业机会可能躺在其他领域。bv伟德体育app说,一个伟大的时间骑摩托车,从未在市场上有很多可以选择,sportbikes带来的技术慢慢地分解成副词自行车,甚至巡洋舰。

sportbike万岁,我希望成功和每一个爱好者崎岖的山路。

罗伯特·迪亚

还有你的官方消息,当然是精心保持紧密包含任何猫可能在袋子里。当然,最明显的猫将印度新引擎显示,设计结合SwissAuto,权力的新FTR750平面轨道赛车

问莫北极星sportbike哪里的东西

压制猜想扼杀在萌芽状态,印度使用短语“race-only”一再在描述,采用v型双缸,之时,但很难广场,与官方的话,只是说这样的投资必须符合北极星的底线。事实上,这是我们从上面的链接功能处理量的故事中写道:

虽然功能处理量赛车机器仅仅在这一点上,我们不能想象印度把一堆开发工作在一个新引擎的家庭,而不是利用研发成副产品streetbike在将来的某个时候,尤其是漂亮的东西似乎是完成了我们看到的照片。我们打赌我们会看到这种机器的概念在今年秋天EICMA显示在米兰。

我们得到了克里斯·卡尔测试FTR750 MO -视频!

EICMA可能有点过早(有时我们太兴奋),但你要想的东西正在酝酿在北极星,喜欢比尔本身作为一个公司的严重的爱好者。究竟哪一个会先到来,胜利FT1000或本田VFR1000RR吗?玩游戏很有趣。

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