的最好方法是骑在繁忙的高速公路安全呢?
问莫什么:我应该像我开车吗?
亲爱的莫由,
我终于开始行动经过多年的看摩托车给我405每个上班和我的办公室。花了莫的建议,让自己与DCT本田NC700X传播。我一直骑在not-so-busy表面街道(不忙在洛杉矶、至少)和热爱它,我准备开始使用它我每天骑从长滩到欧文。
在我的花冠,我通常开车在右边或中间车道,通常似乎流快一点当交通流量,避免群山的雷克萨斯鞭打的快速通道。我的问题是,当流量的移动太快lane-split之间左车道,是安全的我的本田继续保持在卡车和合并交通吗?换句话说,我应该继续努力推动“防守”就像我在我的车做什么?或者我需要乘坐不同我开车吗?
签署,
数控自由
CA长滩
另一个优秀的莫我们很高兴你问ronic问题。当研究人员研究摩托车“事故”,大人物之一涉及到摩托车被追尾。不仅仅是摩托车追尾,这经常发生当汽车司机分心汽车手风琴。问题是如果你在一辆自行车被追尾,伤害可以远比一辆汽车发生了什么。避免ass-pack是最大的原因大多数乘客绕着街区已经几次——甚至那些更温和的方向盘,进攻比防守风格更倾向于采用一种摩托车,为了防止自己被从后面容易受到攻击。骑摩托车在现代战争中,静态防线邀请敌人鞭在支持你。
当你开始在沉重的高速公路交通通勤,一开始可能是明智的做你一直在做你的丰田,同时确保你的镜子是不断调整和检查。我打赌你很快就会意识到事情不打扰你在你的花冠镜子会显得更威胁时,从你的自行车,和你的自然生存本能可能会鼓励你去做的需要使对象在你的镜子变得更小。
让我想起了经历新的骑手的学校年前柳泉水,和被灌输种族自行车没有镜子,因为它的东西前面你需要注意。麻烦,首席教练丹尼·法恩斯沃思说,总是来自于面前。(除非Dani Pedrosa或安德里亚Iannone支持你。)大部分的莫工作人员和我们大多数有经验的骑手骑往往只是足够快去使哲学也适用于街上,在足够快不能在尾端的你。不是愚蠢的危险快,只是比大多数的汽车快一点。几个警察在洛杉矶将给你一张票。一般来说,这是一个防御性的骑乘方式实际上更多的进攻,更积极主动的反应。
这意味着保持主要在左两车道高速公路上,它可以让你将它们当流量减慢到安全不必穿过车道。与此同时,你保持你的眼睛在你的镜子罕见但危险速度与激情疯子,你可以移动超过我们。我坐在后面的汽车在我的车数英里,徒劳的等待着他们的左边的车道,让我搬出去。我从来没有坐在另一个摩托车,摩托车,超过20秒前那家伙动作,让我过去通常与一个友好的波。因为摩托车,聪明的姑娘例外),实践不断360度的态势感知能力。
这是一个小代价极大地增强了流动性,甚至禅意的感觉总意识到大城市的许多moto-denizens只实现摩托车。享受你的数控和上下班!
把你的moto-related问题AskMOAnything@motorcycle.com。如果我们不能回答,嗯,啊,嘿,没有人是完美的。
最近问金属氧化物半导体:
失踪的马力在哪里?
什么是断断续续的,突然油门?
为什么没有杜卡迪在马恩岛吗?
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405是一个艰难的一个,但上下班骑自行车每JB的指导远比被困在汽车快速停滞不前。但是非常警惕,而你正在退出或交换到其他高速公路,特别是如果有任何建筑。和呆在地狱远离卡车——这是另一个很好的理由在左边两个车道(或拼车车道)——卡车不允许!
很多差距的自行车车道。overhere我们允许lanesplit骑就好简单的限速通过. .会门票如果超过速度限制lanesplit . .我们都骑。安全是yorself。