丢失的链接
问莫什么:什么是连杆悬架,为什么我需要一个吗?
亲爱的莫由,
说,所有这一切都是关于linkage-type悬浊液和non-link-type的不管怎样,又有什么区别呢?有什么区别累进春天和一个正常的一个,这一切不断加快的业务是什么?
暂停难以置信
亲爱的暂停,
的Aprilia颤抖上图和很多其他的自行车使用普通non-link类型悬架,其中摇臂只是通过后减震器连接到框架。它的主要优势在于它的简单,轻量级的,没有需要润滑的轴承,不占用太多的空间。一辆自行车,不需要很多轮旅行,完全足够。
颤抖的情况下,一个缺点是它的春天一样僵硬在小疙瘩是更大的,因为这是一个“straight-rate”暂停;暂停不会硬随着后轮更高的旅行。
老式的双重冲击bv伟德官网平台Sportsterlinkageless也”,“但是H-D周围缺乏上涨的速度通过与渐进式弹簧圈这些特殊的冲击,柔和的轮前往吸收的第一部分小疙瘩,和严厉的大疙瘩。的第一个轮旅行糊状物紧线圈顶部的春天在一起所以没有剩余空间,称为“线圈绑定。“一旦发生这种情况,有更少的线圈压缩,有效地使春天硬。逐步伤口弹簧是一种廉价和简单的方法来实现暂停加息,即。悬挂的进一步压缩,硬。
Linkageless悬挂来说非常棒bv伟德体育app使用它在大多数的摩托车,包括高度赞扬Superduke 1290 GT,他的屁股你看这里。很难看到,但这也是一个进步的春天,直接冲击是螺栓没有连杆摇臂。光,简单,几乎没有移动部件,Superduke,极为有效的提供一个舒适的乘坐,僵住了。
我不记得是谁想出了第一个链接类型悬架,但几乎所有当前严重的sportbike sport-tourer,高档摩托车使用一个。代替螺栓直接冲击摇臂、连杆系统包括一对两个杠杆,和其他部分连接摇臂的冲击。
在链接悬架的优点是能够收听尽可能多的上升速率要通过切换组件的长度和形状。通过杠杆的魔力,链接类型悬挂方便提供一个小疙瘩,行驶平稳控制1 /大疙瘩。冲击本身可以更小,因为链接可以将中风没有冲击到相当多的后轮旅行,它可以隐藏的否则可能会浪费空间。
尽管这浪费的空间可以在左边的自行车很容易,喜欢的地方杜卡迪把V-TwinPanigale解决的人。
房地美斯宾塞说,这是本田的Pro-Link悬挂在他的大奖赛racebike让他他是今天的冠军。他可能被夸大,但我们是谁的问题?你可以得到你想那么复杂,这一切如果你数学类型;更多的细节,格雷厄姆•伯恩斯博士似乎知道他说的是什么。
把你的moto-related问题AskMOAnything@motorcycle.com如果我们不能回答这些问题,我们将至少不伤害的时间寻找一个可信的答案。
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这篇文章确实是有缺陷的。倾斜冲击到摆臂本身提供了一个不断上升的利率。ATK公司和KTM此次将住了多年,Husqvarna的KTM此次将都拒绝联系用这个理由中止。除非冲击percect 90度角的摇臂是一个在压缩率变化。短期旅行停赛一个适当的倾斜正确的弹簧和阀调工作得很好。
篇好文章,伯恩斯!