我的全新的轮胎有一个钉子!
问莫什么:这轮胎可以修补吗?
亲爱的莫由,
正确的,所以,在回家的路上从新的邓洛普Q3优点安装在我almost-new 2005 GSX-R1000,我跑过去一个容易受骗的人指甲仍住在中间的后方。我读过关于堵塞轮胎莫,但有更好的方法,因为这轮胎是全新的吗?有人告诉我,我可以把管内部,即使它是无内胎轮胎吗?这笔交易是什么?
多洞的地方的
伯班克,
不觉得独行侠,多洞的,这是最好的我们。他们确实让管适合你190/50-ZR17后方,但绝对不是你想走这条路,除非你打算永远不会超过每小时70英里了。热是在自行车后胎的敌人和你一样强大,和一个内胎轮胎的内部摩擦随着它展示,左边的flex超过旧的斜交帘布轮胎——特别是在更高的速度,可能会导致严重的后果,应该管突然决定呼气。
我们有很多的乐趣轮胎插头,只应该是不管是解决让你适当的维修设施。如果你的轮胎是接近其生活,插头不是一个糟糕的路要走,但是,我们不想,或者建议你,用你所有的自行车把轮胎的力量和速度。甚至大部分。
还有另一种方式,它会让你和邓洛普都开心:从里面永久的补丁。这是直接从马的这个词邓洛普的网站:
一些摩托车轮胎穿刺可能修理。
邓洛普建议只有永久plug-patch维修小(最大切成1/4英寸的直径)tread-area刺下马轮胎内的一个合格的轮胎维修店或摩托车经销商。从未执行外部维修和使用一个内胎代替一个适当的修复。速度不应超过50英里/小时第一后24小时内维修和修理轮胎不应使用超过75英里每小时。建议客户检查通胀压力在轮胎冷却至少三(3)小时试车后,如果怀疑空气损失会更早。看到邓洛普服务咨询更多摩托车无内胎轮胎维修信息。遵循相同的轮胎钢圈修复程序要求管更换。修复程序只负责维修和任何指令repaired-tire用户。
建议你的客户,任何形式的临时修复应该尝试因为二次损伤引起的渗透对象可能无法发现和轮胎或管通缩可能发生在稍后的日期。
邓洛普不建议使用液体密封剂。这些是临时修复的一种形式,他们可能影响厚度材料和面具二级造成的损害渗透对象。通知你的客户,依赖密封剂可能导致突然的轮胎故障和事故。
找到一个经销商愿意执行补丁操作可以达到和小姐,但大多数独立的自行车商店会很高兴永久补丁您的轮胎,将有足够的经验建议您不要补丁如果他们发现意想不到的内部损伤。
一定留意洞里,在你的轮胎压力之后,但你可能会发现你的新Q3 +是像新的一样。
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他说,这是最好的我们。当它发生在我身上我安装一个新的后胎,给戳破了一个鱿鱼。Hweeee,倦怠!当我要150英里我喜欢知道我有一个轮胎没有任何维修。只有我。
我有同样的事情发生在几年前,和我1 st-gen铃木SV650(目前有2 nd-gen SV650S)……最糟糕的是,它的发生只有三天之后的新轮胎()和倍耐力,被安装。我骑下来第十大街在圣荷西州立大学附近,那里的城市所做的一些主要道路维修,,不知何故,捡起一个未知的和不受欢迎的“乘客”。蒙特利号高速公路几英里的地方,在一个红灯,司机在他的车里注意到我的轮胎变得平坦,,按了汽车喇叭,当我看了看,他指出轮胎。值得庆幸的是,我回家前轮胎一半持平(虽然,那天晚上,它完全持平)。
第二天早上,我把它拖到我的商店,超级摩托车的性能。轮子,我把这几门,路的骑手。他们告诉我,因为穿刺接近边缘的胎面,插头是不可能的,甚至一个补丁可能不会。他们建议一个新的轮胎,我告诉他们这是一个新的轮胎。他们说我可以试着补丁,但他们不会保证它将(再次,由于穿刺接近边缘的面。一年多以后,补丁仍保持,轮胎大量使用。沿着井壁除非穿刺,我强烈建议给一个补丁一试,即使穿刺接近边缘的践踏……它好多了(低成本)比购买另一个新轮胎。