为什么我的悬架这么硬?
亲爱的莫先生,
我有一辆2014年的Triumph Street Triple R，几乎只在我居住的旧金山北部弯弯曲曲的地方骑行。我的自行车的悬架很好地适应了平坦的路面，也很好地处理了稍微颠簸的路面，但在这里常见的非常颠簸的路面上，它就很粗糙，很不舒服。我骑过我朋友的KTM 990 Adventure在颠簸的道路上，它很容易驾驭这些道路。是否有可能修改我的自行车的悬架，以处理颠簸舒适和有效，或者这只是自行车的性质?注意:我的悬架是由加州雷德伍德市催化剂反应公司的悬架专家为我设置的，所以调整它不太可能有帮助。
谢谢你！
杰伊•威廉姆斯
旧金山
亲爱的杰,
根据我们之前对模型的测试，你的14年街道三重R是包装完全可调的KYB悬架在每一端，这是一件好事，与4.5英寸旅行在前面和5.3英寸在后面。这些都是运动自行车的行驶里程，当然要短于7.5英寸的车轮行驶里程990年的冒险。事实上，更长的车轮行程，以弥补被忽视的路面和老化的背部，是“冒险”自行车如此受欢迎的两个主要原因。
让你的自行车“设置”催化剂是一个聪明的举动;我猜他们设置了弹簧预压，前后都有，以适应你的体重，这是正确的开始。大多数自行车的总体思路是，你应该使用悬挂总行程的1/3到1/4(取决于你的自行车)，这让你的悬挂剩下的三分之二来吸收颠簸，三分之一延伸到洼地。
然后你有压缩阻尼和反弹阻尼点击器要处理，它们的作用就像它们的名字所暗示的那样。压缩-阻尼电路控制着当你遇到颠簸时，吊带的压缩速度。回弹电路控制它能多快地重新延伸。Catalyst的人不能跟着你去适应你会遇到的所有不同的情况。
试试这个:去最颠簸的地方，你的自行车最不开心。现在，悬架液从那里变暖了，把后减震器上的压缩阻尼调节器一直调软，把反弹阻尼调节器一直调软，然后以你平常的速度来回骑。(如果调节器没有标记，请查看说明书。)有更好的吗?如果你感觉不到任何不同，给KYB的人写一封讨厌的信，考虑升级到Öhlins或Penske shock或其他东西。
在那里的许多年里，我们中的一些人非常确信，许多自行车的stock悬挂装置上的调节器就像他们放在鸟笼里的玩具，让鹦鹉有事可做——但到了2013年，情况就不那么乐观了。
如果你的自行车感觉更好，但现在感觉太软和有弹性，增加几次点击，直到感觉刚刚好。如果感觉柔软，增加压缩阻尼。如果感觉有弹性，添加反弹。(如果冲击不能在颠簸之间足够快地重新扩展，那么太多的回弹阻尼会让人感觉像太多的压缩。)
当你找到一个快乐的地方，对前叉做同样的事情(尽管我们认为太硬或太软的很多东西来自自行车的后端)。基本上，以合乎逻辑的方式使用调整器，您可能会幸运。把你所有的改变都写下来，在手机上写个便条很容易做到。
在崎岖不平的道路上，你不可能开得非常平稳，但你可能会让事情变得更好。如果你确实让你的悬架工作得更好，但仍然感觉被殴打，看看凝胶座椅或其他东西，因为你的自行车的座位是它的第一道悬架线。
好运！
将您与汽车相关的问题发送到AskMOAnything@motorcycle.com。如果我们不能回答这些问题，我们至少会让你暂时感觉好一点，因为你认为你在和一个知道他们在说什么的人说话，即使我们不知道。如果我们错了，像迪克·鲁布尔这样的聪明人会马上告诉我们。
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我用的是Street Triple Rx和Ohlins TTX，我用的是长链接(我试过股票短链接)。根据我的反馈，Phil Douglas (After Shock)几次重新调整和设置了暂停。我知道你骑的路，马林县的路是加州最糟糕的，所以我说:不要浪费你的时间，你永远不会让你的STR舒服，甚至顺从那些路。我喜欢我的STRx，它是一辆很棒的自行车，但它不是为这种道路建造的(帕塔卢马元帅?)。我有了自己的非洲双胞胎，问题就解决了。是的，我的朋友们扬起了眉毛，“为什么你需要越野自行车来雕刻峡谷道路?”我们第三世界国家加州的道路就那么糟糕。
我骑过那些路，在街道三倍，在我的悬挂设置在该商店。
我想在中途换掉我的自行车....
一位更聪明的朋友问我是否保留了旧设置的记录，也许我应该在把自行车从最近的悬崖上摔下去之前尝试重置我的悬挂系统。好多了。
记住，大多数悬挂商店每天都在经营轨道自行车，而不是公路轰炸机。
现在我按照这里的建议去做，在公路上设置我自己的悬架，只在赛道上看专家。
帕兹:我在商店也遇到过更长时间的旅行暂停，情况同样糟糕。遇到困难时，自行车在路上跳来跳去。
我拥有的一些最好的公路轰炸机是运动自行车，适当调整(通常是售后)悬挂。
好运！
DT