问莫什么:为什么我喜欢把我的摩托车左比右?

亲爱的中档先生,

我认为你回答了自己的问题,当你说你大多只能右转,高速公路斜坡成为你唯一真正的精益进入主题的机会。这更是难过,因为你可能错过的巨大的乐趣离开了,这就是大多数乘客似乎更喜欢。

横向主导地位或lateralism,是科学家们详细地研究。你可以得到一个简介维基百科,一个句子,“这并不少见,人们更愿意用右手(88.2%的人)喜欢用左腿,例如当使用铲子,踢一个球,或操作控制踏板。”

几天前,我们在一些新的KTM此次将冒险着火的道路,和我完全注意到,再一次,我喜欢这两方面。但把左后踢出一点的对的,总是感觉更自然,控制,因此我为右撇子更有趣。在左(特别是在出口处),你权重外footpeg(正确的),用左腿放下——的准备铅——如果需要的话。

越野传奇和前循环的世界车间主管吉米·刘易斯表示赞同:“左通常更容易和从我们的教学(吉米·刘易斯越野骑术学校)我们看到右脚(平衡)原因是刹车踏板附近的挂钩。让驾驶者感到安全或更多的控制。如果他们开始下跌,乘客把右脚,失去控制制动减速。左转时,你通常可以与左脚做任何你想做的,不会错过了刹车。”

右撇子冲浪和滑板与他们的左脚向前骑。用左手右手拳击手领先。我不记得如果我用左脚之前总是先走下我在军队,但我总是做现在。都是这样的右撇子?

罗伯特Buchsbaum我们自然保护方面,我们忙,说有一个内置的恐惧将会受到伤害,这就是为什么大多数右手骑手更舒适的左转和右转左撇子骑士更舒适。等待,B部分是真的吗?

在所有文明国家,我们开车在路的右边,在左侧曲线总是提供了更大的视线,因为更大的半径弯管的外面,被给予更多的时间来看到我们的目标总是给了更大的信心,无论运动。在山里绕右手弯曲,你骑更严格的半径,你总是更担心的障碍,因为他们会显得更突然,也因为岩石和灰尘更容易在巷道里靠近摇摇欲坠的山坡。弯曲的道路上迅速骑时,左转是压力较小。

在赛道上,前柳树弹簧冠军,运动的骑手动作英雄和首席讲师凯文Schwantz摩托车学校多年来,兰斯·霍尔斯特,有一个理论:向右挂掉,在右转,右手手腕更尴尬的角度使其更难操作油门和刹车。左转,用你的右手和你的手臂舒服地休息在油箱,使精细控制输入更容易。

嗯,现在他带来,我撞在柳树2退出转两次,而且一旦反过来8(幸运的是SRX-6,所以并不是所有的快)…权利。所以,我认为我要说我喜欢左转。(免责声明:可能会有更多的事故我有被冷落的内存)。

再说,我撞在雨中ZX-6R,在电路离开加泰罗尼亚(T7),但这只是因为我的感受更有信心比在另一个角落。也是如此几年后当我撞的R1 T2在同一轨道,另一个,因为我也在突然间所有的自信:雅马哈工厂测试骑士是我的前面,和丰富的奥利弗在我身后;无疑这是一个安全的速度对我们三个来说,在相同的自行车轮胎吗?啊,没有。(那些pre-TC天,精细校准我的内部软件是低于其他两个骑士”。)

鲍勃•格雷戈尔洛杉矶女自行车修理工和资深研究员Ruskin高明矾,说“左总是更容易对我来说,“我们要让鲍勃有最后一个字,就是:“经过多年的观察的所有撞自行车从泄漏进入商店,三分之二的时间是在右边。”

左转是更好的对于我们大多数人来说,大部分时间。

擅长都留给怎么走吗?佛罗里达Trackdays看起来像它运行在宅基地水沟,劳德代尔堡以南63.5英里。

他们还做棕榈滩水沟,北65英里,西北和詹宁斯医生跟踪11英里。或者,总有平坦的跟踪。这些人必须有一个良好的原因只有去了。好运！

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