问莫什么:油箱和骨盆损伤

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亲爱的谨慎,

虽然骨盆受伤不应该占据你的伤病问题列表,他们经常会发生价值一些思想。下肢骨折,例如,更为常见,头部受伤更严重的和毁灭性的。你不能做太多保护自己免受严重的腿部骨折,但一个头盔,符合其中一个标准——点、欧盟等——可以减少三分之二的脑损伤的风险。

尽管如此,多年来,油箱设计师和配件制造商想出了一些真正的目光短浅的设计和功能。

也许最可怕的是“比赛风格”翻开气顶设计的1960年代和1970年代早期,特别是那些铰接在前面。迎头相撞,造成驾驶者向前滑动沿着罐的顶部,可能的情况是他(因为你问关于影响男性)向前滑,骑手的虚空位首先遇到释放锁,导致气顶春天开放。垂直气顶然后阉割成为一个非常有效的工具。打开燃料填料也可以提供一个快速启动汽油骑手的胯部,导致一个难忘的细小的烤。幸运的是,律师很快带来了缺点,呃…这个设计的缺点,摩托车制造商的集体关注,它不是用于OEM设备了。然而,一些填料的脖子仍然伸出罐的顶部,这可能会减少你做父亲的机会。抽水内底燃料填充不仅仅是风格。

另一个真正gonad-grabber内底包裹架,这是可以在一些自行车,直到危险它变得明显。早在1968年,彼得·博思韦尔的“摩托车碰撞测试”研究的吉姆·克拉克基金会表示担忧:“这些都不是微不足道的情况下受伤的,因为他们可以负责等受伤截肢的男性性器官…”更糟糕的是,博思韦尔指出的,是危险的东西,往往是附加到这些货架。特别是,警察经常在这些行李机架安装无线电。

即使你想要携带的东西在你的油箱,博思韦尔称之为“可怕的背心和致命的混乱”是完全没有必要的。不需要架蹦极睡袋来罐的顶部,例如,但不带一些固体。

根据最近的研究,大约15%到25%的乘客似乎遭受骨盆受伤住院,和绝大多数(85%到95%),这些伤是由接触引起的油箱。伤害范围从轻微猛击男孩比特和那些让你走搞笑几天真正丑陋的东西像骨盆环骨折和损伤膀胱和其他内部器官。研究这篇文章中,不幸的是,告诉我关于“开卷”伤害,耻骨的位置裂开像一本书。

大油箱的原因是显而易见的:范围。创建一个更大的水箱,制造商通常需要使它更广泛的和/或更高。都需要妥协。如果你不介意的话不得不停止燃料每50英里左右,很容易得到的坦克。把油箱座位下删除它从弹射路径,但这通常意味着别的东西占据相同的空间。

我最初的想法是,油箱形状和大小将骨盆损伤的主要因素,但这仅仅是一个因素,但也许最重要的一个。

如果油箱后很高,几乎垂直,在许多sportbikes——考虑到的第一件事,表面可能是当你,例如,一辆SUV丁字牛排。果然,一个2014年澳大利亚研究发现“盆腔/腹部损伤的可能性显著油箱角的增加而增加。”2006年的一项研究的加州大学同意:“受伤的潜在增加骨盆的垂直角度油箱增加以及增加Delta-Vs…平均盆腔力呈指数增加(R2 > 0)作为油箱角增加。”(δv变化速度的影响。)据我所知,还没有人研究了有什么影响,如果有的话,这些软塑料售后坦克污垢自行车可能对骨盆损伤。

你可能会因此认为适度倾斜的顶部典型的巡洋舰坦克不太可能伤害你比垂直运动的坦克。这似乎是大部分是真实的。但它不考虑骑手的姿势。巡洋舰骑士通常有他或她的脚向前,很多体重在他的屁股,他的手高,他的腿稍微张开,垂直。当结合向后方的重量偏差越大的巡洋舰,这将减少摩托车的趋势向前stoppie-style——这个职位不太可能音高的骑手,油箱和更有可能他陷入…crotch-first。(即前你考虑两种类型的自行车的制动能力和骑手的制动能力。或者即使他们刹车。减少制动前的影响将产生困难的影响。)

当代巡洋舰风格也规定宽油箱在许多艘巡洋舰,和那些脂肪坦克的宽度也可以作为进一步损伤机制通过传播打动他们当你的身体锤进舱。

相比之下,sportbike姿势英尺骑手,躯干向前倾斜,骑手的重量都在他的手和手臂,似乎会导致自行车潜水,让骑手更容易搭向上一点,可能清理油箱。在他的脚在他也更容易推,让他站他的胯部高于油箱前的影响。警告,骑士甚至可以跳,帮助他较低的车辆。有很多故事的乘客跳碰撞,从而清除汽车他们撞。这一跳也可以排除糖果和天然气坦克聚在一起的可能性。

当然,即使你清理油箱,有各种各样的危险等待伤害你除了正面碰撞,车把,叉皇冠,整流罩,挡风玻璃。然后你遇到你相撞车辆或其他对象。但最坏的情况仍在继续——所有这些危险的东西衬里。在美国政府和开展各种有几乎没有注意路边的“家具”的危害,对摩托车手。“安全的街道”倡议你听说骑车人和行人中受益,但摩托车手受伤被忽略。

如果骨盆损伤的关心你,除了考虑到油箱,你可能想添加一个腹股沟卫队防护服装,但不要忘记你其他的防护装备。如果你没有好的头盔和敲打你的头从动物过渡到蔬菜,我保证你不会在意你的腹股沟。

哦,我拥有一个Strida折叠自行车。我从来没有经历过任何不适当安装或拆卸。

弗里德曼精良

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弗里德曼的前任编辑艺术周期的新闻,摩托车巡洋舰,和骑摩托车的人杂志的编辑/首席研究员全国摩托车安全议程的一个联合项目,国家公路交通安全管理局和摩托车安全基础。他骑了150万英里数以千计的摩托车。他甚至可能已经撞一次或两次。

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