莫问什么

亲爱的马克斯,

我们仍然爱我们一些纯sportbikes在密苏里州和永远,但那些弯腰驼背的人体工程学和完整的三点主要原因是较低的圈速通过空气动力学。很明显,它几乎不需要声明,但较少的锋面的飞驰穿过大气层,那件事就越容易去得更快。形状变化在赛事的最新必备,实际上降低了自行车悬挂减少拖累直道。如果你对金钱和名声的飞驰或者超过一个地对空导弹,减少阻力是至关重要的。如果你飞驰有趣的(真的,路过的人在跑道上brainstem-stimulation最高的顺序),你的终极圈比时间重要架线弯角尽可能迅速和顺利。

亲爱的鲍勃,

有趣。起初,我猜杜卡迪的首席工程师马西莫Bordi可能决定使用一个虚拟的缸,因为他已经有了一堆采用v型双缸发动机之时,周围情况,但这个想法很快窗外当你记得超级轻量级Supermono实际上有它自己的情况下,由镁。

亲爱的谨慎,

虽然骨盆受伤不应该占据你的伤病问题列表,他们经常会发生价值一些思想。下肢骨折,例如,更为常见,头部受伤更严重的和毁灭性的。你不能做太多保护自己免受严重的腿部骨折,但一个头盔,符合其中一个标准——点、欧盟等——可以减少三分之二的脑损伤的风险。

亲爱的瑞克,

我们都不知道,意思是条纹是一个权力巡洋舰川崎出现在2002年,当权力巡洋舰是一件大事。的bv伟德官网平台V-Rod出现几年前,在1999年,模仿是最真诚的恭维方式和现在一样——甚至弱的模仿。

你看2002年1470 cc川崎SOHC燃油喷射的50采用v型双缸,之时,这是撞到1552 cc通过孔增加,连胜结束从2004年到2008年之后。尽管所有这些立方厘米热凸轮,更高的压缩,大阀门freer-flowing正面和较大的燃油喷射节流机构——意味着条纹不是特别快。但它是足够快,确实有一个名声很运动由于其倒卡盒式叉,空气damping-adjustable冲击,大双前与six-piston盘式刹车卡钳,运动型的17英寸的车轮。

亲爱的瑞克,

你怎么能不爱一辆自行车像CX500自定义在我们领导照片,介绍了1979年?我认为什么是密封链当然CX500时期已经存在,但是在接下来的40年里,那些O -和X-ring设计只有不断完善,为制造商很难证明增加设计和构建一个轴驱动的复杂性。有着很小的润滑油每几千英里,大多数连锁有益于20000英里或更多对大多数乘客,一连串的生活结束后,穿上一双新鲜的和一个新的链轮是相对便宜和无痛。还有重量越少轴相比,连锁功耗更小,能力改变传动装置等。

最重要的是,宝马推出了米耐力链两年前,它说一样不需维护的一个轴:

像以前的X-ring链,M耐力链有一个永久居民润滑剂填充辊和别针,X-rings封闭。什么是全新的,然而,是之前必要的额外的润滑剂除了辊,从而熟悉的“链润滑”不再是必要的,也不是任何re-tensioning需要不时由于平时穿。

安慰这个巨大的获得是通过使用一种新的涂层材料辊:四面体非晶碳(四),也被称为工业钻石。这种涂层的特点是极端的硬度和耐药之间,在这方面它是著名的DLC膜(钻石像碳)和纯钻石。与目前使用的金属表面,涂层与四工业钻石不会消失。同时,这种类型的涂料也提供了一个大大降低摩擦系数。

由于出色的干润滑磨损性能和消除,M的四面体非晶碳涂层辊耐力链提供维护安慰相当于轴驱动的摩托车。

如果这听起来好得令人难以置信,也许是:至少有一个真实的评论在Revzilla M耐力链的从我们的朋友,不是那么热,但它是更好的,如果没有链测试完全忽视了。

如果你仍然想要一个中等轴驱动,提醒你你的旧CX500,为什么不看看自行车的启发。毫无疑问,你已经意识到摩托Guzzi让一群更标准样式摩托车,但意大利人新V85TT在去年赢得了我们的心中量级选手阿德枪战尽管它没有赢得。网络规范你的旧残雪在496磅的气体;我们的尺度V85 540,这似乎是半“中型”。

亲爱的T。

这是一个有趣的问题与一个相当简单的答案,但首先一个简短的历史教训或为什么不长,因为它是一个缓慢的新闻?第一个“现代超级摩托车”1969年承载了19 - 18英寸前/后胎组合,和1973年川崎Z1篡夺其标题穿着相同的3.25 x 19日在前面和4.00出生只有18英寸高的小家伙后方轮胎,可能同一wire-spoked钢圈上,它很好。

亲爱的,

好问题。我只是从一个人读另一篇文章说他是骑哈雷大多在过去的30年里,主要是为了心灵的平静庞大的经销商网络给他当他在路上。他接着说,在这段时间里,他只需要网络两次——一次爆胎,一旦流血他的刹车。

我们得到了这个评论/最后一篇关于的问题bv伟德官网平台的新革命马克斯从史蒂夫Sweetz引擎,这是一个优秀的人:

亲爱的史蒂夫,

你说,我们不能同意,除了增加他们一直在标准汽车前的80年代。我们不要抱怨更多关于阀的唯一原因调整是我们之前总是给我们借摩托车回到他们的制造商,。在这方面,一些摩托车制造商比其他人更好。我的2000雅马哈R1还没有到达26600英里首次阀检查,但是我从不骑它。我们知道至少两个杜卡迪球迷买一辆新自行车每隔几年,出售其昂贵的细胞内阀之前旧的服务。购者自慎确实。

也许一个小的解释是由于第一次为我们的读者在无机械时代长大。需要一点自由发挥之间的事情进气和排气阀门打开,升降机,或挺杆,阀杆本身,考虑到热膨胀和穿。随着时间的推移,间隙缩小,随着阀门非常逐渐磨损他们的席位,并且需要重新建立。简单的引擎使用screw-and-locknut调节器。大多数现代引擎使用垫片。通常薄垫片需要恢复工厂间隙。

气门间隙检查需要在6000到26600英里(大量的雅马哈)。骑自行车需要阀检查,有人要进去试探仪表检查和重置间隙从气门挺杆工厂规格。这是一个乏味的任务,它需要一段时间,一些自行车比其他,甚至需要数学如果垫片。垫片是小圆垫片的厚度不同。

亲爱的咪咪,

我们召集了我们最喜欢的信息来源为这种事情,Gillen研发总监MV Agusta摩托和CRC,布莱恩。(因为没有使用直接注入的摩托车我知道和我的旧汽车,也不我必须首先问布莱恩是什么?)

BG表示:“港口燃油喷射的燃料喷射器前的进气口进气阀门,直接燃油喷射注射器直接喷射到燃烧室。

“简单的回答是,与当前摩托车排放标准,可用空间,和零售价格目标,端口注入现在仍然是最好的解决方案。

亲爱的杰森,

是我,还是大多数AskMO问题最近过活吗?我们通过你的问题我们的人查兹Aagaard,Aagaard摩托铸造名声在威斯康辛州——过活的简斯维尔是一个专业。

查兹表示:

“嗯,答案并不under-torquing他们,这是肯定的。这些是我的问题包括:H-D(过活)紧固件的正确长度和年级吗?我们安装程序后,所有的螺栓孔头处于良好状态,或椭圆形?都是前后光电隔离器新,身材好吗?所有这些问题的答案需要是的之前。”

查兹一起被好心的送几页的手册:

亲爱的Catina,

你输入一个诚实的人。很高兴你想替换的关键,但不是很容易取代整个自行车,看到现在13岁,?背后的人过活今年早些时候宣布他们已经重新过活摩托车的名称,并把他们的新订单锤头——他们想要的十个新自行车生产(可悲的是,没有Erik过活的参与)。锤头看起来很像1190年rx十年前首次亮相,而不是完全不同于你的2008 1125 r,但它可能有一个新的技巧或两套?

普通的读者可能已经注意到,我偏爱巡航控制,,我可能说没有它我不会买一个新的摩托车。巡航控制系统,事实上,是一个最好的东西新Aprilia Tuono 660在我们领导的照片。当我抱怨新杜卡迪的怪物在我们可能不能提供神奇的按钮第一次骑马,我在评论部分遭受了厄运。新的怪物现在ride-by-wire事件,据可靠消息来源,当我听到各种ride-by-wire已经存在——即节流阀由ECU控制而不是骑手的手腕——这是一个简单的事件添加cc,大多只是添加按钮和开关设备的问题。

生骑带我去任务,像往常一样,指出添加任何汽车巡航控制系统是比这更复杂和昂贵,一系列的多管闲事的评论,让我不得不寻求专家的建议。

所以我们抓住斯图尔特·伍德胜利摩托车首席工程师告诉我们:

骑巡航控制的线是一个推动者,但不是唯一的成本。如果你需要编写和开发巡航控制软件有很多细节工作,开发和prove-off测试。如果你已经在生产,巡航控制软件编写和可能的发展和调优一个新的应用程序。但即使这是费时和昂贵的:你必须确保所有功能正常工作为特定的自行车以其个人的组合电器和电子组件。自行车的方式设置,取消和恢复巡航控制和全面发展至关重要,测试和验证。

每个特性被添加到一个新的模型受到同等程度的严谨和勤奋在设计,开发和prove-off过程。我不能给你号码但有实际成本参与任何特性添加到一个新的模型。

希望有所帮助,

最好的问候,

斯图尔特

亲爱的乔,

因为它看起来更困难是。我从来没有尝试这一个雅马哈FZ6S我不认为他们甚至进口到美国。但我肯定承认类型。我的第一次自行车是一个80年代初铃木GS550M早期,我努力调整它停滞包括常数摆弄它的化油器,这意味着整个银行的四个完全移除反复。一旦碳水化合物(一旦你做几次之后,它并不像它看起来那样糟糕),这是一个很简单的问题来打开这些橡胶导管和替换他们。

亲爱的中档先生,

我认为你回答了自己的问题,当你说你大多只能右转,高速公路斜坡成为你唯一真正的精益进入主题的机会。这更是难过,因为你可能错过的巨大的乐趣离开了,这就是大多数乘客似乎更喜欢。

横向主导地位或lateralism,是科学家们详细地研究。你可以得到一个简介维基百科,一个句子,“这并不少见,人们更愿意用右手(88.2%的人)喜欢用左腿,例如当使用铲子,踢一个球,或操作控制踏板。”

几天前,我们在一些新的KTM此次将冒险着火的道路,和我完全注意到,再一次,我喜欢这两方面。但把左后踢出一点的对的,总是感觉更自然,控制,因此我为右撇子更有趣。在左(特别是在出口处),你权重外footpeg(正确的),用左腿放下——的准备铅——如果需要的话。

越野传奇和前循环的世界车间主管吉米·刘易斯表示赞同:“左通常更容易和从我们的教学(吉米·刘易斯越野骑术学校)我们看到右脚(平衡)原因是刹车踏板附近的挂钩。让驾驶者感到安全或更多的控制。如果他们开始下跌,乘客把右脚,失去控制制动减速。左转时,你通常可以与左脚做任何你想做的,不会错过了刹车。”

亲爱的活泼的,

你是对的,你应该有一个电池充电器。他们真的不是昂贵的,当你认为多久你可以使你的电池最后当使用一个定期。你有一个备用20美元,不是吗?这是我们的方便电池充电器买家指南。它应该为未来的摩托车存储您所需要的。

亲爱的沃尔特,

作为一个唯一的1980年前后涉及穿孔卡片计算机培训,我讨厌这样的问题。我们问一些专家,首先bv伟德体育app北美汤姆摩恩,谁告诉我们:

“所有的电子技术变化在不同的系统;沃尔特的990年是一个简单而有效的ABS系统,测量车轮传感器前面和后轮之间的速度差异。自行车,车轮大小影响了传感器的速度,但系统基本足够,它仍然工作,尽管它从来没有推荐这样做。不同的轮胎类型并不影响ABS功能;如果你试图锁定后轮在一条直线,将相同的行动是否这是一个多节的轮胎。

“TC,改变轮胎类型或大小有点像不同街道条件;无论是湿或干燥,传感器做同样的工作,传感轮速度正在改变。对于ktm此次将为TC,每个模型范围有不同的系统,主要是因为系统已经自990年最初的发展如此迅速。

“1290年的超级杜克R是第一个模型,你可以控制或调整TC,它有1到9的水平,你可以控制后方轮胎旋转:1最小干预,就像没有TC,和9是最大的干预。在9日可以与雨共骑轮胎在湿没有车轮滑转。

现在不同的骑行模式的设置TC几乎无需骑手想想。我们可以花天,页面描述和解释。我们当前的转弯TC有许多传感器连同IMU测量重力船头和船尾,精益的速度加上角…车轮传感器比较彼此之间的加速度,这是所有做如此之快几乎不可能相信它能工作,而且它惊人的工作。”

乔Gresh这显然是一个问题,他们的生活工作由拯救旧双杠发动机和浇注混凝土。他写道:

如果螺纹剥夺了你得钻螺丝,使用螺纹护套。如果(我认为你是什么意思)螺丝头剥夺了,你不可能让一个购买螺丝刀,有几个选项:

亲爱的沃尔特,

有趣的问题;我知道我们现在然后在各种广为流传莫评论部分。周围有大量的剩饭新模型制造商不是一个新事物;我记得我努力积攒的1999美元或者是新的铃木GS750E中约1982左右,小“衰退”——失败。可能即使这样,日本和其他所有的oem厂商已经学会了如何包自行车和各种各样的其他事情长期存储的可能性。

发动机内部的新发动机仍将受装配润滑剂保护和/或石油,即使没有油底壳。如果一个光的表面生锈并管理上出现一个全新的传动装置,它会消失的锈钢制动盘用来做你第一次使用刹车(或启动引擎),被抓住在油过滤器和无害的初始换油。

海豹和垫圈最后几十年来,无论橡胶削减部分你可以在摩托车找到了应该好如果自行车被保存在它的板条箱和/或在仓库旁边的太阳,而不是一个臭氧发生器。甚至轮胎应该很好如果没有可见的侧壁上的裂缝。如果自行车真的坐在同一个地方多年在轮胎气压较低,它们可能flat-spotted。如果你能看到或感觉到平坦的地方,新鲜的橡胶是一个很好的的事情讨价还价关于当你准备出价。

我们不禁注意到本田仍在2010年和2012年上市ST1300s它吗网站。令人惊讶的是,经销商仍然希望新2012年近16000美元;肯定会有很大的回旋余地。对我来说,它可能是一个NC700X时为我买我自己的摩托车。本田希望8899美元新的NC750X ABS DCT。

亲爱的最近,

有趣的你应该问,Shorai LFX(磷酸铁锂)电池,我困在R1早在2010年就放弃了鬼上个月,它持续了九年的,并且可能已经不再是如果我没有主要用它来开始自行车,让它空转几分钟,每一周或两周,保持自行车的飞行员飞机畅通。我把起动按钮,几周前,并会见了沉默。将它插入电池招标没有复苏。最后。

亲爱的Weeble,

如果刚开始逐渐发生(而不是因为你只是撞或删除你的自行车)这听起来像一个明确的情况下转向头轴承需要调整和/或更换。转向阀杆的轴穿过洞你的自行车的框架,整个前叉和车轮装配顺利轴心,多亏了一双漂亮的轴承——可能圆锥滚子的你胜利。我没有你的自行车商店手册在我面前,但是如果是我2000年雅马哈R1(这是),这些轴承都应该调整每4000英里和重新安置油脂每25 k英里。(实际上,我的R1的间隔可能比你短,自R1使用更多的集中维护roller-ball轴承)。

好问题,o形环。我也是经常疏忽时链维护,可能是因为大多数我骑的自行车是全新的,通常借了不是很长时间。我个人2000R1现在说它有20000英里,及其OEM链看起来很好尽管不到严格的维修计划。主要我清洁以及其余的自行车,这并不是经常在晴朗的南加州,然后用wd - 40注射链,防止生锈,不时地与实际链条润滑剂。我一直相信整个密封链,密封O -或X-rings,是海豹有包含内部的持久润滑辊,不管你在外面喷主要是化妆品。

亲爱的肯尼斯,

仍然有些事情科学无法解释,这就是其中之一。实际上是很简单的。他们都这样做。但是说真的,我非常印象深刻的范围在我们的新指标Goldwing,我认为有一些新的电子欺骗,测量每个原子的燃料,因为它通过节流阀的身体。但是当我们看图表我们看到,不,有一部分# 25日老永远漂浮在一根棍子车辆使用。的本田的规看起来满之前很长一段时间也下降到两个酒吧。

在一辆摩托车上的奇怪形状坦克甚至超过一辆车通常是简单的矩形,问题的部分原因可能是浮动只能上升到目前为止,,我们大多数人往油箱到顶部漏斗颈即使所有罐上的标签警告——也许这就像¼加仑,或十英里的骑行,在排水之前的坦克“完整”。

嗯,我记得的第一弯曲的香蕉摇臂是生产自行车,很好吃ApriliaRS2501996年(我们方便就跑教会的莫)。二冲程,所需Aprilia膨胀室排气室,和弯曲向上摇臂提供它。但不是Aprilia发明凯文Schwantz”年代RG500赛车Aprilia前使用一个类似的设计,可能还有其他自行车我忘了,太。

亲爱的托尼,

很遗憾,所以很难得到一个测试乘坐很多日本摩托车,因为整个“突然油门”骚动主要可以归结为个人的事:有些人真的很困扰。我读了一些评论的地方川崎Z900RS节流唐突是主要的主题。对我来说,这不是一个非常大的交易,而在审查我写的莫自行车的推出,我说Z“遭受一点油门唐突偶尔当事情变得咄咄逼人的曲线。绝非一个协议的破坏者。“我的意思是,当你第一次打开节流阀,有一点刺当电脑第一次注入燃料。这也没有帮助,我们骑很紧,崎岖不平的乡村道路当我觉得行为,很多时候只是你的油门手跳跃在控制。

如果你roadracing,你真的需要来顺利,因为你通常边缘的轮胎附着力当你想打开节流阀。streetbike像Z——特别是一个复古的设计比极限运动性能,为巡航,节流唐突很少甚至在我的大脑寄存器。当我想拿起木棍在弯曲的乡村道路,似乎一根手指在离合器和脚趾背面刹车驯服,所有您需要做的行为,事情我已经学会做下意识的多年来。(这并不是说,其他的一些记者抱怨Z不是很好的车手。)

亲爱的比尔,

ABS是像地震保险或大口径手枪当一个愤怒的熊跳出灌木丛在后院。我不期待那。你不需要这些东西,直到你需要他们,然后你很高兴你花了钱。最常见的可怕的事情发生在骑摩托车的人是面前的人退出,或者在我们前面左转。,当这种情况发生时,你大脑的最原始部分接管猛踩刹车,而不必等待了解的部分控制制动很难赶上。十之八九,你走。

这是发生在我几次在过去的几十年里。两个前轮立即去完整的锁;幸运的是我在大型巡洋舰两次,有很多能自动复原的小道和宽车把,我错过了汽车英寸——而不是崩溃只有通过神的恩典。(参赛者称之为崩溃没有脱落。)短,粗短sportbike我敢肯定我会撞两次。最后一次,我是与ABS sportbike,前轮胎只是说吱吱吱地叫吱而自行车放缓直接和真正的我几乎错过了左转露营者卡车几毫米。滑移巡洋舰,我只不过是一个紧握括约肌在里边。ABS的自行车,我清楚地记得硬刹车和控制操舵的后保险杠的同时。

亲爱的约翰,

我认为你只是回答了自己的问题:如果你有在你的自行车多年,非常快乐,然后我将被迫同意他们好了。你不为Centramatic工作,你呢?

才,我听说过Centramatic直到你把它。看起来像他们的工作原理是一样的Dynabeads,仅在一个完全不同的方式。而不是将一堆珠子在你的轮胎,Centramatic包含它的可移动的权重(小钢丸)在一个光盘,你山轮。Dynabeads一样,这些大型卡车车队开始作为一种节省时间和金钱。通过一些物理属性的奇迹只有凯文•卡梅隆理解球,珠子,或者找到光的车轮/轮胎总成平衡。Centramatic还包含一些合成油让钢丸更自由地移动。

亲爱的莫比,

它有意义,北极星弹弓第一次“摩托车”?我不是很确定我如何会喜欢接触的元素,但我喜欢和坏的“元素”不是通常在硅谷。我也喜欢使用高巷通勤。三轮车是任何形式的介绍或好的培训毕业以后到“真正的”摩托车吗?我想我最大的问题担忧我的头发:在弹弓你必须戴头盔?我不想,我宁愿上班看我奇妙的感觉。

丛林简在帕洛阿尔托

困难的部分学习骑摩托车,这并不是所有的努力,是学习平衡的事情当你几乎不移动——这是最大的原因最好学习尽可能轻一辆自行车,除非你是真的身材魁梧的一种strong-legged人。很像一个婴儿学走路,有时你只是摔倒没有真正的原因,除了地上有点不平衡。需要一些人一天三个“海的腿。“弹弓不能帮助你。

所有四个弹弓模型使用五速手动变速器,不过,如果你不知道如何使用变速离合器,它可以教你,整体概念(也不是脑外科手术)。

你是否要戴上头盔取决于你住在哪里。在加州,法律似乎很明确,你会穿。加州公路有说:

摩托车

一辆摩托车的汽车座位或鞍骑手的使用,和设计旅游不超过三个轮子与地面接触/加州汽车代码(CVC) 400 (A)和其汽车取代了超过150立方厘米(150 cc)。

亲爱的运动,

高度内放置ex-executive过活回答说:“好,这将取决于是否你想要的重量轻和超级处理,或在一个骑摩托车的人想出去酒吧,不是吗?”

它不是那么简单,但是…根据这个小2009比较涉及XR1200(和杜卡迪的怪物),bv伟德官网平台称干重562磅的自行车,这使得79.2马在我们绝妙的6950 rpm和66.6磅英尺的扭矩在4000 rpm。

与此同时,在这2006年枪战涉及过活XB12S长那辆自行车,大量使用过活的修订版本的相同的基本1200 Sportster采用v型双缸——之时,后轮产生91马力,73磅英尺的扭矩。比权力更重要的区别,是重量:过活声称的干重400磅的XB皑皑白雪上行进。

在任何比赛的速度,然后,同等的骑士,应该能够过活XR擦地板,但是如果它不是关于速度,那就完全取决于你。新合金摇臂和可调节的昭和43毫米倒筒叉,XR是运动(到目前为止)Sportster日期在2009年到达美国时(实际上是在欧洲发布),我想大多数人会同意XR是多少仍然的运动Sportster。我们中的许多人会同意这是最英俊Sportster。

亲爱的PT,

这整个事情是一个多山的无意义的事。他们“失谐”,可爱的引擎1)使其更原始的特征川崎Z1(像其余的自行车),2)来阻止我们伤害自己。在我看来都高尚的目标。

2018年川崎Z900RS第一次骑马审查

原Z1,略长的66毫米中风,峰值功率在8500 rpm,最大扭矩7000 rpm。的功率计10月份的比较,我们的Z900峰值马力9800 rpm和峰值扭矩8000 rpm。Z900没有无精打采的低收入和中等权力部门,但它主要是提供在一个现代的方式短行程16-valve四——这意味着它喜欢启原Z1, 8-valve引擎并不是真的如我所想的那样。超级强大的天,其引擎安全飞行9000 rpm,但更让人印象深刻的是宽带,midrange-intense权力。

亲爱的公关,

除非你骑在街上人们骑在赛道上,即。,trying for maximum drive out of every corner by getting hard on the gas with the bike still leaned pretty far over, I really don’t think you’ll miss traction control so much – especially since that old 954 is probably only making 120-or so horsepower to a new Aprilia’s 175-some. The big caveat there is, unless you live in Seattle or someplace where it rains all the time. If that’s the case, you’ll want ABS even more than TC. You can choose to modulate your throttle inputs in low-traction conditions, but you can’t modulate when somebody will turn left in front of you – the #1 motorcycle vs. car collision. In that situation, ABS can be a lifesaver and it’s up to you make that risk/reward calculation.

化油器和旧的燃油喷射系统像你的本田,油门电缆直接打开蝴蝶(或节流板),让空气进入你的引擎,和计算机计算出多少燃料注入。更多的现代ride-by-wire系统,油门拉索通常是直接从节流连接到自行车的电脑。使用来自其他传感器输入,现在包括一个惯性测量单元在许多自行车,电脑决定多少权力真的想要多少打开蝴蝶。R-b-W更容易为工程师项目所有的TC, anti-wheelie,点火quickshifter削减,发射控制,骑模式(可能下雨,道路和运动),和其他他们梦想使你的生活更加无缝的和安全的。

亲爱的暂停,

的Aprilia颤抖上图和很多其他的自行车使用普通non-link类型悬架,其中摇臂只是通过后减震器连接到框架。它的主要优势在于它的简单,轻量级的,没有需要润滑的轴承,不占用太多的空间。一辆自行车,不需要很多轮旅行,完全足够。

颤抖的情况下,一个缺点是它的春天一样僵硬在小疙瘩是更大的,因为这是一个“straight-rate”暂停;暂停不会硬随着后轮更高的旅行。

亲爱的NHH,

为什么不戴上头盔没人想偷,像我们领导照片的“捕食者”?

你是对的,我们很抱歉。很少有自行车一个老式可见头盔锁了,这是由点火钥匙,但是其中一个令人惊讶的优势有规定的形式一个金属钉在座位下,或阀座上的一个塑料唐基地本身来保护头盔或两个。事实上,直到你问莫我会说,不,我的2000R1没有一个头盔锁。

是的,我记得看男人在80英尺的空中步道跳Hodaka战斗袋熊我一鼓作气asthmatically试图跟上我200磅Huffy-10-speed。不要质疑你的记忆,但很多事情似乎承担英雄比例回顾30年,不是吗?

亲爱的姐姐,

我认为这是新男友的时候了。有一些很棒的摩托车自动传输,如果你喜欢本田。本田提供其DCT,或双离合器传动,在一堆模型:它实际上是一个自动变速器。事实上,本田给了引入其DCT的原因之一是为了让更多的人骑。DCT给你选择全自动转移,或者两个模式,即你用左手拇指和食指做转移,不需要离合器。

亲爱的奥拉夫,

我以前的猫,鲍勃,试图警告我先从我的前女友的妻子通过执行相同的操作在她漂亮的皮夹克很早就在我们的关系。这是fashion-weight女士服装,不会忍受很多的化学物质,但也是廉价店,没有巨大的损失。不过,我的前女友抓住机会惩罚后得到一个新的夹克鲍勃和我对旧的长度。我们结婚后,只要有不愉快,事情冷却后鲍勃常常给我,从他的沙发上:看到了什么?我想提醒你的人。

在我们继续下去之前,向内看,问问你自己如果猫在你的故事(肯定的男性),只是想给你一些良好的关系的建议吗?

如果你的夹克很脏,不要浪费你的时间和金钱在任何他们在宠物店卖的东西去除气味。即使你的旧万,气味会生活在某种程度上。你想要的是一个专业的清洁,特别是一个提供臭氧清洗。

”臭氧(O3),有时被称为“激活氧气”,包含三个原子氧,而不是我们通常的两个原子呼吸。臭氧是世界上第二个最强大的消毒剂,可以用来消灭细菌、病毒和气味。有趣的是臭氧很容易出现在自然界中,经常由于雷击时产生的雷暴。事实上“新鲜、干净,春雨”的味道,我们注意到在暴风雨后最常源于大自然的臭氧。然而,我们可能最熟悉的臭氧从阅读的“臭氧层”圈上面的行星地球的大气层。臭氧是由太阳的紫外线。这个臭氧用于保护我们免受紫外线辐射(而不是为了祛除宇宙猫尿的雨从天上。。

虽然臭氧是非常强大的,它有一个非常短的生命周期。当污染物如气味、细菌或病毒接触臭氧、氧化他们完全被摧毁。这样做,这些额外的氧原子被消耗,没有离开…没有气味…没有细菌…没有额外的原子,只有氧气。返回到臭氧氧气后使用它。”

亲爱的哈,

今年的香肠怎么样?啊,不去想这些事情进一步可以是一个错误。既然你问起我的经验,我可以告诉你的是,我做了一个不愉快的经历这样一个重BETVLCTOR伟德登录巡洋舰几年前当我回顾了一个印第安酋长的经典在德克萨斯州。这里的一个摘录:

“… 丝毫没有怜悯,当处理凹坑和疙瘩。无论其悬架不能处理碎在它巨大的体重下,厚,舒适的座位。把气体在宽阔的车把和引导。

另外其庞大的体重没有仁慈是美国精英其后方邓禄普轮胎。去大学城一个明亮的早晨,我感到一阵摆动,感觉就像一个平坦的,把车停在路旁,在我被橡胶云烟雾笼罩。的什么?没有平坦的装备要修复这个轮胎的出口伤口,所以我放心了我没有带一个。非常好的夫人在AAA在电话里告诉我,因为我没有支付额外的7美元的摩托车和房车覆盖在我的政策,我在我自己的。平板司机是不错,但这是一个200美元,20英里前往曼库索H-D休斯敦郊区。他们好地狱大规模哈雷经销店,但也道歉,他们没有180/65-16轮胎库存,这是令人惊讶的,因为那是一个常见的大小对各种各样的哈雷。

亲爱的菲利普,

无论你听到这样的事吗?也许你正在阅读的评论”后教会的莫“两周前,为了应对加布Ets-Hokin折磨的故事在他的老本田?这很难以置信,正如一位评论家所提到的,经过这么多年的矫直菲利普斯螺丝对日本自行车,更多的人(其中许多专业力学)不知道JIS螺丝刀,日本工业标准。

亲爱的西蒙,

是的,这都是真的。嗯,这取决于你的自行车。一些摩托车大飞轮和大齿轮,像许多bv伟德官网平台和一些宝马拳击手,需要离合器——或者至少一个小离合器——几乎每一个转变。大多数sportbikes只需要你使用离合器来摆脱停止和从第二档。

在镇上的速度缓慢,我们主要使用至少一个小离合器转变;你不需要把杆在每次你使用它。但是如果你持续加速,尤其是在知道(大开油门),你会发现第二齿轮后,如果你把油门关闭就足以卸载动力传动系统,只是一刹那,用你的脚趾压杆,然后第三齿轮会在不使用离合器。第四,5日和6日将在更容易因为它们之间的差距越来越小。顺利完成,难度比使用离合器变速箱。

滚动的气体,那么一点点“卸载”动力传动系统正是通过削减点火容易改变主意的电子换档器做的就足够长的时间来允许下一个齿轮滑,他们听不清的最好的时间。自然,需要保存赛道上的每一个瞬间是什么导致这些发展。最新的无缝变速箱用于赛事,没有延迟。

亲爱的菲尔,

Dynabeads是小陶瓷珠子足够小,通过阀杆倒在你的轮胎。一旦进入,通过物理没有人理解的奇迹,他们分发自然平衡轮胎,迁移到最轻的地区。Dynabeads说你前面的摩托车轮胎需要大约一盎司的珠子,最后面两盎司。一旦他们在那里,他们不断地重新分配自己每次你骑在完美的平衡保持轮胎即使它穿。,你可能不需要外部轮重量。

亲爱的完蛋了,

这是其中的一个片段进行知识古人传下来的,这之后你是开明的,似乎是自解释的。如果没有这个智慧,很容易责怪命运和神,开发一种不健康的被迫害妄想,开始不信任和讨厌的人。

这就是为什么你的后面总是与钉轮胎:前面轮胎碾过钉子或螺丝躺在那里亲切地横躺在路上,和偶尔踢在合适的角度和时机它插入到你的后胎。

唯一一次在你的面前你会得到一个钉轮胎屋面卡车后如果你与你的名字就像一个脱落,至今仍愉快地跳跃。

亲爱的杰,

根据我们之前的测试模型,你的‘14街三R包装完全可调本次设立悬挂在每个结束,这是一件好事,在旅行前和5.3英寸4.5英寸。那些是sportbike旅游数量,当然比轮旅行的7.5英寸短的两端990年的冒险。事实上,再轮旅行,为了弥补被忽视的路面和衰老的背,两大原因“冒险”自行车已经变得如此受欢迎。

调整摩托车悬架

你的自行车”设立的“催化剂是明智之举;我要想他们设置弹簧预加载,前方和后方,以适应你的体重,这是正确的起点。大意对大多数自行车是你应该使用大约1/3到1/4悬架的总旅行(取决于自行车)从你的体重,这使你的吊裤带剩下的三分之二的吸收碰撞和三分之一的延伸到凹陷。

亲爱的雷,

嗯,看起来像大多数宝马S1000RRs AGM电池原始设备,吸收剂玻璃垫。这是一个比旧的铅酸电池肯定,你可以阅读所有关于AGM科技在这里如果你感兴趣。你的宝马经销商将以158美元的价格卖给你一个新的。有些人觉得更舒适与原始设备,原来我们都可以快乐,对我们大多数人来说不再是6伏古董在铅橡胶框照片。

浏览到BikeBandit.com这样的地方,当然,打开了你的选择。在那里,你会发现同样的AGM单元(可能是由汤)同样的158.52美元。但除了这个,你会看到大量的电池选项包括锂、锂离子和凝胶类型,在一系列的价格从63.95美元到208.99美元。(也有部分无限AGM与原来一样的规格为79.95美元,甚至当地的沃尔玛的类似AGM电池价格。)

从个人经验我可以告诉你我是一个巨大的风扇的锂电池。我卡住了在R1 Shorai电池在2010年初,当我走出车库现在给我热起动器戳,它快速旋转发动机和自行车立刻解雇。我开始骑自行车每隔几个星期,但只保持碳水化合物飞机清洁;电池甚至不需要点滴式充电器,除非你的自行车有一个时钟或警报,画了一个小的力量。即使是这样,你可以断开电池如果你不想买一个充电器。锂电池也比其他类型重量少了很多。

的Shorai适合你的自行车型号LFX19A4-BS12,声称的体重为3.2磅,199.95美元的价格标签(尽管他们现在有20%出售)。

我们也听到美好的事物WPS极轻的电池,也可从BikeBandit——另一个锂离子单元,声称2磅的重量,158.95美元的底线。

当然任何“新”技术,将会有反对者的爆炸和火灾,故事和三星注意7和hoverboard崩溃没有做锂离子的声誉带来任何好处。但这些是由于投机取巧制造技术。锂离子是一种成熟的技术,已经存在了超过25年。选择一个有信誉的厂家,你应该享受多年的真正不需维护的即时启动。

把你的moto-related问题AskMOAnything@motorcycle.com。如果我们不能回答这些问题,我们将至少暂时让你感觉更好的通过思考你说的人知道他们在说什么,即使我们不。如果我们错了,有些自作聪明的人喜欢迪克·卢布将立即让我们所有人知道。

最近问金属氧化物半导体:
质量阻尼器上使用摩托车怎么样?
有法律禁止高举在左边的车道交通吗?
这是:磅英尺或英尺-磅吗?

亲爱的莫比,

我正在读一篇关于杜卡迪摩托GP最近的成功,它提到Duc是第一个反应过来的制造商使用质量阻尼器。质量阻尼器应用于摩托车怎么样?

肯尼斯•摩尔

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亲爱的肯尼斯,

我们不得不中断MV Agusta摩托技术总监布莱恩Gillen在马耳他的假日来解答这个问题。他说:

“质量阻尼器首次出现在一级方程式赛车在蒙扎大奖赛2005年,雷诺,去大部分完全忽略了其余的围场。很快改变,很明显,这个系统是不可分割的一部分,雷诺的主导地位,因此质量阻尼器随后被禁止国际汽联在2006年法国医生之后。

“质量阻尼器是什么?经常被忽视的一部分悬架系统是轮胎,它充当一个“欠阻尼的组件,而不是摩托车的悬挂质量的一部分。当轮胎遇到bump这篮球反弹,最终减少控制的效果。质量阻尼器是一种重量(磁盘)悬浮在两个弹簧之间的气缸与不同的弹簧常数与中风轴平行的方向定位,系统需要阻尼。

亲爱的后方,

虽然确实巨大的多数总decelerative力提供的制动的前面巨大的多数的路面情况,唯一一次你不应该使用后刹车是在空中的时候,达尼Pedrosa的在这里。后制动可以使用多少取决于你的自行车骑:在后轮重量越多(大型巡洋舰和自行车出行),后刹车当然可以使用越多,没有锁定轮胎。运动自行车,短轴距和更高的重心,在刹车前倾更显著,减少后制动的有效性。

我从来没有太多的后刹车,直到我开始骑山地自行车,特别TT-R125雅马哈在当地的兽医。污垢,后刹车几乎是必不可少的,当你使用它屁股踢得远远的绕紧角落,为减缓体重滑到座位上下坡的后面部分,等等。自后通常无论如何在泥滑来滑去,后刹车是非常有效的,得到用于应用结合前平衡自行车当你回到人行道上。

后来,在科林·爱德华兹的德州龙卷风训练营在另一个TT-R,大乔Prussiano回答后刹车问题的陈述,“我想要停止时,我希望我能得到所有的刹车。“嗯,赛车在泥,和你可能很少需要停止在街上最大decel SV。对严重运动骑,后刹车仍然是一个伟大的工具来控制你的摩托车。到是很重要的米克·杜汉thumb-operated后方刹车为他建造NSR500本田在他脚踝被砸毁,用它来赢得连续五500 cc的锦标赛开始于1994年。那些500 cc野兽BTC(牵引力控制系统之前),他们会使用后控制车轮空转和跳,没有它杜汉说他的本田unrideable。

在现实世界中,后方的最有用的,当你发现自己(或认为自己是)在一个角落里得太快了。应用后制动速度就会慢一点和收紧你的线,而消除过多的危险面前前轮制动锁。积极trail-braking角落(转弯时刹车)是平滑和更自然的如果你同时使用刹车;后制动的帮助自行车后待解决。

对你、SS和书籍上已经足够长的时间你会认为人们知道它,不是吗?特别是那些工作是调查事情向公众传播。我写了一个专栏,在2002年为Motorcycle.com,并再次在这里:

加州汽车代码21654
每天谩骂
2002年3月20日

见鬼,只是没有撒尿我写这些天,不幸的是。比赛季节开始,妻子聘请了一位园丁,小船上的洞是固定的,春天来了。如果不是因为布什核手榴弹我们的军队想问题,我将是一个合理的原始内容,如果我没有翻阅新路&跟踪和读这封信从一个鲍勃Tindel美丽的雷德兰兹,加利福尼亚。

回到它的话题,对不起又是deadshits保持交通左边的车道的高速公路。拿走它鲍勃…“我最近退出与加州公路巡警32年,写了许多门票这些违规行为。不幸的是,一个司机移动速度限制的多车道高速公路不违反,没有义务挪开,让交通通过。”

这给我生气的(可能是minute-and-a-huff)直接到加州汽车代码在当地的图书馆。我翻在指数,发现传球和超车,总共花了大概有五分钟来节21654 -缓慢移动的车辆:

(a)尽管初步速度限制,任何车辆继续在公路交通的速度低于正常的速度朝着同一个方向在这样的时间应当推动右手车道交通…除非超车,超车继续在同一方向或当准备在一个路口左转或私人道路或车道。

(b)如果车辆驱动速度低于正常的交通速度朝着同一个方向在这样的时间,和没有被驱动右车道的交通是可行的右手边或路边,应当构成初步证据,司机操作车辆违反本节的细分(a)。

(c)交通部、国家高速公路,和当地政府对辖区内公路,可能和维护高速公路上官方指导交通缓慢迹象用右手行车道除非超车,超车或准备左拐。

对我来说似乎很清楚(除了“尽管”的段落(a),这意味着尽管,或although-which没关系限速手段。)我不知道怪前军官Tindel,或训练他的人(或没有),或者破解另一个自然光线和哭泣。我的意思是,如果我可以看几分钟,你会认为在某种程度上32年的职业生涯中,尤其是如果它困扰着他,官Tindel可能已经检查过自己吗?他们怎么做在所有这些艰苦周CHP训练营呢?(就我个人而言,我想象一个修剪得整整齐齐的胡子的男人使用指针来识别各种甜甜圈的家人。“你有你的煎饼,你的釉面,蛋糕…。”)显然他们不是浪费时间阅读代码。

我可以重复我一直告诉别人宣誓维护土地的多方面的法律:无知不是借口。

加州的大部分州也有类似的法律,这也被广泛忽视的。积极的一面,我一直看到更多这样的文章在《美国新闻与世界报道》,“打击司机拿着左边的车道”,所以也许有光在隧道的尽头。现在,很高兴你有一辆摩托车,住在唯一州巷分裂是合法的。永恒的警惕是自由的代价。

亲爱的沃尔特,

我想知道同样的事情,特别是我花了大量的规范我的有生之年将条目插入图表。比以前更容易,当我们实际测量后胎的周长计算速度在所有六个使用主齿轮(或5),最后使用算盘和内齿轮比率。但那是在前互联网时代有足够的时间在办公室里磨蹭,抽烟,性骚扰的同事等。

苦的结果多少我现在肩负着“工作”,我很高兴用什么格式有问题的自行车制造商决定使用,虽然喜欢你,但我认为这是多年来英尺磅。Aprilia Moto Guzzi和哈利表达自己在英尺-磅,宝马和杜卡迪用磅英尺…日本人通常不会使功率或转矩,但雅马哈说,新星风险使得126磅英尺。

只要人们知道你描述力矩,越多越好,又有什么区别呢?无论哪种方式,我们描述施加一磅的压力产生的扭力杆一英尺长,不是吗?

不觉得独行侠,多洞的,这是最好的我们。他们确实让管适合你190/50-ZR17后方,但绝对不是你想走这条路,除非你打算永远不会超过每小时70英里了。热是在自行车后胎的敌人和你一样强大,和一个内胎轮胎的内部摩擦随着它展示,左边的flex超过旧的斜交帘布轮胎——特别是在更高的速度,可能会导致严重的后果,应该管突然决定呼气。

亲爱的杰夫,

也许因为美国买家不只是想要更大的更大,他们得到更大的更大,需要更多的空间。雅马哈说他们想要足够的空间为两个新公司,所以他们延伸出来,扩大了席位——基本上就是相反的美国航空公司腾出空间。随着自行车变大,加载它。

让我们也不要忘记所有的豪华装备,现在旅游乘客期望从他们的平台。音频系统有四个扬声器加磅,CB无线电一样,电调挡风玻璃,甚至一个电辅助反向驱动系统。

相信他们可以使它更轻,但这就像Kaz Yoshima常说:明度是最昂贵的东西。风险主要是由碳纤维制成,重量,啊,如果他们能够让它82%一样沉重的新风险,像宝马那样的S1000RR HP4竞赛标准S1000RR相比,然后,嗯,该合资企业碳还是790磅,而不是963年。但是它将花费HP4甚至超过95000美元。

//www.mediwalks.com/features/exploring-lightweight-materials-motorcycles.html

一旦你遇到800磅,另一个160是多少?只是更多的你爱,亲爱的。新的风险绝对是一个重量级的,但不是那么激进不同数量“963”起初看起来。它只是持续的一个主题。顺便问一下,你的乡村旅游规模大约880磅的坦克(根据胜利)。

亲爱的撕裂,

去年的化油器胜利博纳维尔是2007年,那时京滨急行地铁的技术很好打。他们不应该成为一个问题。化油器看起来复杂的图,但基本上是简单的机制与幻灯片内上下运动,你在油门拉电缆。你的胜利只有他们两个,他们容易得到你应该需要清洁或闲荡。其余的引擎,仅18000英里,不应该成为一个问题。最主要的你会失踪是“新自行车”的感觉,诸如摇臂,转向头轴承和放松的事情。也可能一个新的链和链轮很快,但所有这些都容易调整和/或忽视当价格是正确的。

新街的双胞胎更轻和更严格,其低位大幅提高扭矩超过弥补了旧自行车的轻微的马力优势之上。新一也会比60英里/加仑适度使用,其燃油喷射引擎(只有一个节流体)在寒冷的早晨,不会让你失望的,270度的曲轴赋予它一个粗糙的排气注意多辆旧自行车的360曲柄。我们非常喜欢街上的双胞胎当我们测试它对一些其它的自行车去年。轻2017自行车,短轴距和小径,一般比旧的更轻便的骑自行车,将一切胜利的在十年的发展。很舒适的同时。

另一个优秀的莫我们很高兴你问ronic问题。当研究人员研究摩托车“事故”,大人物之一涉及到摩托车被追尾。不仅仅是摩托车追尾,这经常发生当汽车司机分心汽车手风琴。问题是如果你在一辆自行车被追尾,伤害可以远比一辆汽车发生了什么。避免ass-pack是最大的原因大多数乘客绕着街区已经几次——甚至那些更温和的方向盘,进攻比防守风格更倾向于采用一种摩托车,为了防止自己被从后面容易受到攻击。骑摩托车在现代战争中,静态防线邀请敌人鞭在支持你。

当你开始在沉重的高速公路交通通勤,一开始可能是明智的做你一直在做你的丰田,同时确保你的镜子是不断调整和检查。我打赌你很快就会意识到事情不打扰你在你的花冠镜子会显得更威胁时,从你的自行车,和你的自然生存本能可能会鼓励你去做的需要使对象在你的镜子变得更小。

亲爱的红,

好问题。当然杜卡迪岛都有其份额的荣耀。有怪癖的人比我还重新计票迈克Hailwood的退休的赢得1978年上非常特殊900年学生领先的照片。他们记住的公式1种族,迈克的自行车的最后赢得岛发生的第二年,premier-class高级TT上RG500铃木。

岛的官员称,有些困惑数据库,已经有10多年的杜卡迪胜。而38的宝马,43川崎94年,诺顿111年,铃木233年,雅马哈- - - 256本田,最。(这些数字必须包括初级和轻量级TTs以及高级,甚至一些别人。)数量的完成也列出:杜卡迪704 -雅马哈9745年的记录。

迈克尔·拉特看起来像过去的骑士,犯了一个严重的杜卡迪在岛上,完成10日在2011年高级TT平均速度为123.632 1200杜卡迪。去年(2011年也是杜卡迪赢得了WSBK冠军,卡洛斯Checa。)

亲爱的Revless,

米奇的科恩米奇·科恩赛车和得力助手周期温克勒告诉我们的疾病通常在这种情况下是你主要的飞机实际上已经蚀刻讨厌的老啤酒,坐在那里,创伤后应激障碍的化油器黄铜零件。在过去,这是一个禁忌钻架,因为他们不仅仅是黄铜插头与洞;这些洞是精心塑造光滑的流体流动。

亲爱的,

有趣的你应该问。我在一个愚蠢的事情莫最近的轨道是不让它直到第三次会议,在快速组。不会有如此糟糕的如果我没有不骑汽车俱乐部高速公路像一个十年,并记不完全开放的扭结,到长backstraight放缓很多诈骗的目的。不少人压缩过去的我,接近,速度提升。缓慢的组我不出去为我的第一次会议,但你知道比出去快组第一次跟踪。大多数跟踪天供应商甚至会强调你和一位老师在你的第一天,各种各样的意义。

愚蠢的一件事,无私的人组织跟踪天没有国防,是在第二天发生了什么我们的跟踪郊游和严酷的每个人的buzz的很大一部分。据麦克不成功之路骑手的家伙,事情发生得实在太频繁了。真的甚至不是一个愚蠢的事情,更多的是一个错误,很多人当他们改变他们的石油,更具体地说,他们的油过滤器。有时当你删除旧的过滤器,旧的垫圈或o形环保持连接到你的引擎。如果这有点暗,当你这样做,你在你的第二个啤酒,更有可能。

如果你继续坚持对新油过滤器及其新垫片,您现在有了一个油过滤器垫圈三明治只是等待爆炸当机油压力上升,就像它在高转速赛马场。

亲爱的BD,

我们不要恐慌,刹车。所有你必须比空气更聪明,会一直上涨的闭式液压系统。的最高点Sportster刹车,大多数自行车,是液压管路连接到主缸。大量的摩托车把排气阀上的每一个卡尺,但不是最近。这是一个耻辱,因为很容易泡沫的空气被困在那里,主缸班卓琴。只需要一点点的空气来创建一个海绵状的世界。

亲爱的Bikerkev,

这完全让我们想起老医生笑话:如果它伤害运行发动机盖,然后停止运行它的盖,我们咨询了铃木的高级产品营销专家艾弗里英尼斯这一个。英尼斯先生,是谁玩铃木和其他40多年没有严重伤害自己,告诉我们:

从来没有运行发动机盖。

那一年的引擎强盗GSF600F基于囊空气/油冷引擎从原来的GSX-R750。当你删除的发动机罩你会看到一些油出来,很正常的。年底,曲轴没有油封,和石油出来当发动机运行时帮助酷的点火传感器线圈安装在板下盖。

曲轴,其最后的右端主轴颈背后,如果封面,启动发动机,超出了一些液压油定期“飞溅”润滑油喷出来。当点火盖和垫片密封良好,该室中空气压力是防止油喷射出去了。有一点点油,有设计。

听起来一切都是完全正常的。不要担心。

AskMO !把你的建议值得每一分钱三到四个月了!
是嘎的女士好吗?
适量的链松弛是什么?
我怎么找一个安静的头盔?

亲爱的再见吗?

你是疯了吗?欢快的波浪和快速哔是完全可以接受的,值得称赞如果提升者接触的女人,但一个不请自来的嘟嘟声可以解释在各种各样的消极方面你不意愿,尤其是左翼飞地像威尼斯!细线在任何摩托车,可爱和杀人的疯子之间,一个自愿的嘎很可能有你穿越它。除非她微笑在你第一次和/或波浪,你不妨一起卷在一个“72年Econoline van剥落的独角兽的壁画,shag-carpet内部和一个“自由查尔斯·曼森”保险杠贴纸。

通知我们说“可以解释”。当然有很多心胸开阔的女人会把你的胡蜂属嘎友好,威胁它的目的。但是没有人有过研究的胃需要衡量什么比例的女人会生气,威胁,并将积极捍卫自己的领土。当然这是一个足够高的比例,最好的行动就是避开喇叭按钮。

快速教程在多快的友好姿态问候可以被误解,仔细观察和研究下面的场景抑制热情。去我的儿子,嘎除非出价。

亲爱的大炮,

你的男朋友是真的急动只会真的出现在比几个月时间更长。现在,让我们尽量保持它只是硬件和生活方式的差异。你的男朋友雅马哈R6上下有一个后轮,旅行近5英寸,使链松散和更严格的摇臂上下运动相当距离。在上面的照片中,作为自行车后轴向上移动4.7英寸,您可以看到将得到加强,因为前面链轮链一定距离的大银螺母,标志着摇臂支点。40-50mm链的松弛(雅马哈手动指定什么!)就足以确保链不太紧后链轮时最大距离前一个。太紧承受了过大的压力对轴(前面链轮相连),从而导致大量的昂贵的引擎内部的问题。太紧也会防止悬架能够通过其完整的旅游行程。最好,宁可宽松,但不是过于宽松。如果雅马哈说40到50毫米,有很好的理由——尽管接近40降低动力传动系统间隙,并可能使你的男朋友似乎不那么干。

亲爱的杰森,

事实上,如果你要去越野,使更多的优秀影片这一个我们共享莫两年前,是时候加强noggin-friendly安静一些。而不是正面的,不过,我们建议以模块化的东西?我们都是大flip-front这里的球迷莫,因为他们提供了几乎所有的保护和安静的正面的当你做的时候,随着能力肃然起敬当你嗅深思的步伐。模块化也是伟大的途中拍摄的照片,在气体交换巧辩,畅饮的饮料停止,而不必每次都把你的头盔。你可以问人问路没有吓到孩子。

亲爱的,

好吧,这两个数字是如此密切相关的几乎没有关系。Rake或施法者,指从垂直角度的转向头定位,一般20到45度——真正的自行车被接近20和定制的直升机被更像45岁。但倾角的主要目的是实现设计师的小道后,因为它的踪迹,真的,决定如何迅速,多少努力,摩托车弯成一个会。陡倾角几乎总是会伴随着轨迹图在短的一边。