教会MO -科尔宾麻雀

你可能知道这个名字卡宾作为“那些家伙座位。“很公平,考虑到公司是一家领先的制造商售后座椅和各种摩托车配件。然而,运输你自己回到1997年,我们到达教堂本周的条目的主题:卡宾麻雀。幻想的未来形式的个人运输任何人都可以负担得起,历史告诉我们卡宾错过了马克。这并不意味着麻雀不是独一无二的,和17年前作家华盛顿威尔逊异形三轮车。看看麻雀的起源以及它如何执行在威尔逊的下面。

由华盛顿威尔逊,2001年贡献的作家4月23日

想象迈克卡宾和他的儿子汤姆走到大蒜的40英亩的土地的一个深夜,听到一个声音说,“如果你构建它,他们会来。“所以卡宾构建一个83000平方英尺的混凝土摇上的建筑中间的大蒜。但声音低语,“那不是它,你假人。我的意思是如果你建立一个个人运输模块,他们会来。”

在这个建筑的两个可爱的开始构建一个三轮电动车,而是奇怪的看——就像兔子罗杰可能驱动卡通镇。当第一个原型完成后,他们退后一步,汤姆说:“迈克,我们刚刚做了些完全非理性的,感觉很好。”迈克回答道,同时挤压他减轻了钱包,看还是黑暗,空荡荡的停车场,“是的,汤姆,但我感觉好多了,当他们来了。”

如果你可以想象这个场景,那么你是一个长的路要理解卡宾的1997麻雀个人运输模块(PMT)。900磅的麻雀(大鸟,小工具)运动前两个轮子,一个轮回来,大约是本田瓦尔基里的长度。单体横造建设包含四个电池,发动机可能,独奏驾驶舱与四个电池座位下,和一个没有窗户的,与躯干分离的,有缘的屁股。

照明包括小直径前灯和冲洗有色眼镜的唇下安装挡风玻璃在摩托车大灯的高度。后面的尾光/信号灯集群模模糊糊地想起摩托车尾灯和有色眼镜。

一步的麻雀通过唯一的门,你会发现它在司机的右边。一旦进入,控制方向盘。加速和刹车踏板。转向正向或反向与你的手。听到没有排气。听到风涌而不是光滑的皮肤,点击电子元件接触和分离,轮胎在路面的呼呼声。

开车60英里每小时60分钟,然后充电(等待6个小时在110伏插座,等2个小时在220伏插座),再做一次。购买没有汽油。没有调整。检查没有石油。坐在高速公路上没有交通堵塞(因为钻石的麻雀限定车道)。还有什么更好的?“你已经建立了,男孩,”声音低语,“他们会来。”

虽然麻雀看起来很高科技,没有体育新技术本身。宝马的依,Trihawks和霸王龙早就证明了三轮汽车的可靠性。电池技术不是革命性的。和通用汽车已经市场电动比麻雀更大、更快。甚至单体横造建筑已经使用过,但麻雀大火重要的痕迹,尽管如此。首先,据我所知,只有麻雀带来所有这些技术在车辆。第二,麻雀是唯一提供单座汽车主要是补充运输汽车或摩托车(通用汽车电动座椅两个)。

第三,麻雀是第一个提供电力价格(12900美元),个人在适度的收入可能负担得起。麻雀是一个漂亮的协同现有的技术打包成一个有趣的小通勤车辆适合个人预算紧张,现在是可用的。该死的好工作,卡宾,但是为什么称之为个人运输模块吗?这是什么意思?

我推断出卡宾说交通是模块化是一个严重的,麻雀是一个模块化的组件的交通工具。通过模块化的组件,我的意思是车的功能会变得比现在更专业;两个或两个以上的车辆将会开始做个体,一个目前的工作。

今天的车辆往往是设计使其能够满足大部分个体的需要。一辆SUV,例如增加了四轮驱动方程,因此,变得更加的多用途车辆。多用途汽车的问题是,他们可能会提供你更多的比你需要的效用。作为一个结果,你困你不消费支付效用。问题是类似于被迫与转盘当你只买一个音响系统播放cd的计划。今天音响系统是模块化的,允许买家只挑选他们想要的组件。麻雀可以购买交通工具中可用的一个组成部分的SUV更少的钱。从这个意义上说,这是一个模块化的方式运输。

教授曾经告诉我产品是最好理解为问题的答案。betvictro伟德app理解是否答案是很好,他喜欢说,你必须明白,如果问题是任何好。所以麻雀回答什么问题?我觉得这个回答他:“不是很好如果你可以买一个很便宜,高效,无污染汽车独自上下班,允许你在钻石车道猛冲回家,回家骑CBR900RR你真的爱吗?

卡宾似乎认为,高和成本上升(这几天15000到30000美元),高保险,和昂贵的维护多用途车辆可能使廉价和运营起来很便宜天车很有吸引力,尤其是当结合使用一个有趣的车辆保持non-commuting用途。除了那个人或加CBR900RR适合通勤,麻雀天车夫妇也可以理性的选择需要购买车辆的高中或大学生孩子开车(麻雀甚至可能减少青少年意外怀孕没有去处的骚动,但不要赌)。

毫无疑问,汤姆和迈克叫麻雀天车沟通上述的部分或全部可能潜在买家。但还有一个更实际的理由这样做。叫麻雀天车避免称之为汽车或摩托车。这两个名字需要不惜一切代价加以避免的麻雀是一个成功的产品。叫麻雀汽车意味着这是一个汽车公司产品的竞争对手。betvictro伟德app卡宾可以不可能生存任何头与汽车公司竞争。

和调用麻雀摩托车意味着它是摩托车制造商的竞争对手;这是不好的。摩托车制造商可以用滑板车匆忙涌入市场。迈克和汤姆可能希望做的是滑产品之间的汽车和摩托车,被视为运输配件,你买的东西和你的车或摩托车;东西让你有一个令人兴奋的汽车或摩托车比原本是可能的。

传统智慧是,环保意识潮和GenXers将一级市场。这个传统观念通常是错误的。一级市场,至少在一开始,必须忠诚卡宾,成千上万的满意的顾客购买迈克的席位。这个客户群分为至少两个广泛的领域:1)年轻,单身男性(和一些女性)的摩托车作为主要运输和知道他们需要一些恶劣的天气;2)父母骑哈雷,Goldwings,宝马为娱乐和知道他们必须早日轮子的青少年。

在市场研究术语,两组都品牌忠于卡宾和缺乏一个像麻雀目前这样的产品。如果汤姆和迈克能够成功市场麻雀在一开始自己的客户群,他们能存活足够长的时间来提高生产和发展销售和维护系统,赢得和保持顾客。

如果他们不能,那麻雀可能最终一个脚注摩托车的百科全书。摩托车的问题一直缺乏一个负担得起的汽车补一辆摩托车通勤的缺点,特别是在恶劣的天气。乘客所需要的是一个负担得起的、可靠的车辆在雨天开车,或他们必须保持清洁,或者他们只是不想经历戴着头盔和皮革的废话。不同,即使是车手,是生活的调味品。

值得注意的是,麻雀的价格完全符合一个10000美元的新摩托车。总共22900美元,平均新车价格今天不远,你可以骑新CBR900RR阳光明媚时,开车时恶劣的麻雀。如果你偏爱使用自行车,为什么不增加2000美元用于900忍者只麻雀的价格和在14900美元?只有被护送比这个更便宜的新车市场。我宁愿骑900忍者在阳光明媚的日子,一个时髦的小麻雀在恶劣的日子,比每天被护送。

但是,为了让它成功的一个地狱很多东西必须适合汤姆和迈克,如果麻雀飞。首先,麻雀将必须完全满足产品如,说,卡宾的座位。恕我直言,这是一个长镜头,仅仅因为一个车辆更复杂的构建和有效市场比更换座位。第二,监管环境保持良好的麻雀。车必须继续被认为是摩托车。麻雀的成本达到影响标准的汽车可能会被禁止。

第三,电动车由汽车行业必须保持更大、更昂贵的比麻雀。可能会这样,除非汽车公司认为电动车是新的世界汽车。如果他们决定出售主要是电动车,大量生产可以大大减少通用汽车的电动的价格。同时,摩托车制造商不能过早进入铝业务。如果他们这样做,他们的营销和技术能力将远远超过卡宾,比赛结束前开始。可能他们会在它只麻雀被证明可行的市场。到那时,卡宾可能已经建立了麻雀充分竞争。

无论其卡通城市美学,公平地说麻雀是一个严重的产品对个体如何与深远影响可能在未来几年移动。麻雀肯定是汤姆和迈克的中年以上试图重温他们的年轻人(他们年轻时尝试用电动车和陆地速度纪录)。

他们建立了麻雀从一些崇高的灵感。他们有缓和其执行与两个男人的经验知道业务的严酷现实。他们似乎明白他们的车辆的不同寻常的市场地位和其不同寻常的潜力。

他们建造了它。现在,我们会来吗?